笔者很想问问作者，有没有学过毛主席他老人家的经典名言，没有调查就没有发言权。诚然，有些说法有一定事实依据，但很多已经是过去时了。只能在市内活动？各条高速上普遍修建的充电桩已经连成网了，您知道吗？厂家标注的最大里程达不到？那你告诉我光电行动是真么回事，夏天300公里的续航跑出350公里，400公里的续航跑出近450公里已经是家常便饭了好吗？还有牛人一路开着比亚迪已经从南到北，准备跨越亚欧大陆，您又了解多少呢？不要指望二手车，财大气粗北汽已经拿出全面的回收二手车政策了亲，不要坐在被子里意淫了。还有什么必须接受车经常坏、不指望什么安全性，我可以告诉你我五万公里了还不知道修理车间在哪吗？我可以告诉你深圳电动出租车已经80多万公里了吗？
哦，对了，我想起来一句名言：装睡的人永远叫不醒。
抹黑三：偷换概念转移目标
从文章中可以读出，作者非常善于偷换概念。前文中已经提到，作者用知豆作为攻击新能源汽车的切入口，片面放大其内饰差、动力不足的特点，并以知豆的形象来代指电动汽车。给人一个先入为主的概念，电动车=质量差+不安全+低续航+高价格+骗补贴。完全忽略新能源汽车的种种特性，或者使用极端化的手段，把缺点变优点。你说电动车省钱，使用成本低？好的，我就来抹黑，你购买车价格高，车辆原价高，同等价位可以购买到更好的汽油车。你说电动车环保，我就偏偏要找出些歪理，攻击电不环保，即使零排放也不环保。而对于什么是好，并没有定义，同等价位，汽油车对比电动车，好体现在哪些方面，也没有给出答案，相反用一些感情型的话来代指，例如“哪一个不是可爱的小模样？这才叫车！”，很可惜，作者眼中的车，和笔者眼中的并不是一回事。
此外，作者还把两级补贴前的价格与销售价格进行混淆，把物流车等专业车补贴价格与普通乘用车的价格进行混淆，营造出了新能源汽车骗补的虚假概念。其实，从补贴来说，确实有不法企业试图利用国家产业政策，骗取补贴，针对这一话题也有连篇累牍的评论，我不想多说。仅从宏观意义上来说，国家大力发展新能源汽车产业，至少有三个目的：一是实现汽车工业的转型升级，获得更多核心竞争力；二是提升空气质量，降低污染排放。而最为重要的是改变能源结构，降低石化能源的依赖性。更多专业性知识就不一一展开了，一言以蔽之，发展新能源已经上升为国家战略，绝不是你想象的那么简单，补贴更不是儿戏。套用一句经典台词：中央正在下一盘很大的棋。
没想到，接下来，作者开始往产业链上喷了，喷电动车不环保，电不环保，还煞有介事地拿出了饼状图，就为了证明，汽油小轿车很清洁，排放污染很少。至于电动车的环保问题，有很多大牛都做了专业解读，我在此就不班门弄斧了。要知道拿数字说事的，有可能是专家，也有可能是流氓在辩解。就像替马蓉辩解的，要么是拿了钱的，要么是心里有鬼的，当然还有可能是要通过秀下限来炒作的。
汽油车污染排放是显而易见的，所谓的低排放，发电高污染，电池高污染的说法，纯粹是替汽油车及传统污染行业洗地。我很欣赏文中的一个观点，环保是为了未来，更应该着眼于未来。而电动车就是未来，作者所坚持的，所抹黑的，同样是他自己的未来。
真相看这里
写到这里，我的吐槽收集器已经满格了，为了不毁灭地球，还是就此收住吧。希望这位抹黑电动车的作者，只是为了想出名，不择手段吸引眼球秀下限，或者拿了红包替没有新能源车的某些车企洗地。当然也不排除是试驾新能源汽车时遭受到了不公正待遇，例如没有松手刹，脆弱的心灵受到了伤害等等。而不是真的试图引领舆论，做打击中国新能源汽车产业的带路党。
那么，纯电动车究竟值不值得买？会是作者说的骗补贴的一波流吗？篇幅所限，笔者也效仿这篇点击量大的文章，直接给结论吧。
1.新能源汽车是未来汽车产业的发展方向，一定会取代燃油车成为主流，就像一百多年前，燃油车取代马车一样。
2.发展新能源汽车产业是一项重大战略决策，绝不是短期行为。补贴只不过是暂时性措施，骗补企业没有生存空间，而补贴对于发展新能源汽车的积极意义远大于消极意义。
3.电动车当前发展还处于起步阶段，但上升势头非常良好，在城市中短途出行已经完全可以与汽油车并驾齐驱。无论是驾驶感受还是内饰做工都可与同等价位汽油车比拟。同时电动车的科技含量明显高于同等价格燃油车一个世代，而使用成本低于燃油车。(每天付高额停车费使用公用充电桩的除外)。同时，长途出行受限，购买价格较高等因素仍然不可忽视，但在目前一线城市的牌照优势下，这些都是浮云。
4.目前，在售电动车选择余地越来越大，消费者可以根据日常活动半径和预算合理选择，但一定要选择通过工信部备案的正规车企产品。违法上路的老年代步车不在讨论之列。希望大家通过阅读此文，对市场上的抹黑文增强鉴别力。
