北极星智能电网在线讯:破解电动汽车不方便、不经济、不安全的根本出路，是提高动力电池的技术水平，动力电池需要有新的突破。6月30日，国家动力电池创新中心正式成立，我国将整合国内很多机构和企业，以国家队力量来开展技术攻关，以求动力电池技术水平不断提高，实现新的突破。
成立国家动力电池创新中心的目的，是以汽车动力电池作为关键领域，在以企业为主体、市场为导向、产学研用商共同结合的原则下，关注下一个三年、五年改变游戏规则的共性技术并解决问题，同时鼓励金融资本有效进入，为新能源汽车提供动力装备。
目前新能源汽车推广应用进入关键期，与燃油车相比，电动汽车还显得不方便，还未成为消费者的主要选择。这涉及到许多方面的问题，比如充电难、续航里程短、安全性等，但核心的、最难突破的是动力电池。实现我国新能源汽车战略，动力电池产业有着举足轻重的地位。
动力电池技术和产业受到了越来越多国家的重视，其背后的重要原因就是它们都把动力电池与新能源革命联系在一起，这给动力电池产业提供了极大的想象空间，广阔的发展前景。
我国电动汽车动力电池技术路线分为锂电池和燃料电池两种，主流还是以锂电池为主。，锂离子电池生产成本相对较低，重复充电利用非常方便，相比其他可携带能源具有更高的成本优势。锂离子电池根据其正极运用的材料不同分为以下几类：钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池。目前，市场上的主流集中在三元锂电池和锰酸锂电池。
目前锂离子电池的主要生产国是日本、韩国和中国。日本和韩国占全球动力锂离子电池市场近70%，得益于其专业分工明确，行政壁垒较少，整车厂和系统集成商的系统集成能力远高于中国纯电动汽车生产商。
近年来，我国新能源汽车中使用锂离子电池比例不断升高，锂电池市场空间广阔。
我国新能源汽车重点研发的专项中，动力电池作为一个方向，大概占到了25%，在六个方面对动力电池研发进行支持。第一，新材料新体系；第二，高比能锂电池；第三，高功率长寿命电池；第四，动力电池系统；第五，高比能二次电池；第六，测试评估。在中国制造2025里面，动力电池的能量密度目标是350瓦时/公斤，对应配套的新能源汽车的数量到2020年时预计要100万辆，到2030年时预计200万辆。
若2020年新能源车的年产量达到100万辆，保守按照一辆车装载30kwh电池来算的话，年消耗动力电池将达到3000万kwh，以目前我国动力电池产量来看的话，市场空间巨大。
目前整个产业资金投入超过了1000亿，2015年配套动力电池的瓦时数超过了160亿瓦时，产值超过了400亿人民币。中国已形成了一个完善的产业链像正极、负极、隔膜、电解液，包括生产装备和梯次利用，也包括资源回收。
