可以看出，由于火电厂燃料燃烧充分，相对燃油汽车，电动汽车减少了CO和HC等污染物的排放。但我国火电厂的燃煤中硫分较高，交通运输行业”以电代油”后会增加SO2排放量。但这个问题随着国家目前大范围强制执行煤电清洁化，近零排放，SO2、NOx和粉尘排放量将大幅降低，煤电排放优势将更加明显。
下图可以看出，现况确实不甚理想，但也反映出，煤电清洁化的空间是非常大的。
而且千万别忘了，这只是燃油汽车和电动汽车（煤电）的比较。
根据最新的十三五能源规划资料，未来的电源发展趋势：（最高票答主这个数据貌似也不准，毕竟，我们就是做这个的）
以后的以后，煤电的比例会逐步下降，电动汽车的电更多的来源于水电、气电、核电和新能源，减排效应自然更加明显。
另外还有两个关键的问题。
一是煤电是集中治理，燃油汽车是分散排放。
有人忽略这点必然是不对的，两者难度不一样，代价不一样，效果不一样。
不说汽车尾气催化剂成本较高，就说监管和治理的难度，就不是一个数量级的。
