北极星智能电网在线讯:目前，燃料电池的研究重点开始集中到提高燃料电池功率密度、延长燃料电池寿命等方面。
本文根据亿华通公开转让说明书整理，对北美、欧洲、日韩等燃料电池汽车产业发展概况进行了综述，并对其未来发展趋势做出了预测与总结。
一、北美地区
美国和加拿大是燃料电池研发和示范的主要区域。在美国能源部(DOE)、交通部(DOT)和环保局(EPA)等部门的支持下，燃料电池技术近年来取得了很大的进步，通用、福特、丰田、戴姆勒奔驰、日产、现代等整车企业都在美国加州参加了燃料电池电动汽车的技术示范运行，并培育了联合技术公司(UTC，美国)、巴拉德(Ballad，加拿大)等国际知名的燃料电池研发和制造企业。
美国在2006年专门启动了国家燃料电池公共汽车计划(National FuelcellCity Bus Program，NFCBP)，进行了广泛的车辆研发和示范工作。2011年美国燃料电池公共汽车实际道路示范运行单车寿命最长超过11000小时1;到2015年，运行的公交车平均累计运行时间已经达到9000小时(仍然在运行)，最长的车辆寿命超过了18000小时。预计到2016年底，美国燃料电池公共汽车的使用寿命将达到2万~3万小时，车辆的性能达到传统柴油客车的水平，实现每天19小时的运行和出勤率，故障间隔里程大于4000英里。
通用曾经于2007年投放了100辆雪佛兰Equinox燃料电池电动汽车直接给消费者使用，2009年达到了100多万英里的行驶里程。在降低成本和提升燃料电池的性能上，通用新一代燃料电池体积比雪佛兰Equinox缩小了一半，重量减轻了220磅，使用的铂金仅为原来的1/3。预计到2017年，100kW燃料电池发动机的铂金用量将下降到10~15g，达到传统内燃机三效催化剂的铂金用量水平，将为量产做好准备。下表为美国通用公司的两代燃料电池系统性能对比。
美国通用公司两代燃料电池发动机系统的性能对比
