下表为美国能源部对轿车燃料电池成本的估计，预计到2020年，在年生产量20万辆的条件下，随着燃料电池技术的进步(100kW电堆铂用量下降到10g)，燃料电池轿车成果将低于3万美元。
美国能源部橡树岭国家实验室对燃料电池轿车成本的预测
二、欧洲地区
欧洲的燃料电池客车示范计划(HYFLEET-CUTE)从2003年至2010年在10个城市示范运行了30辆第一代戴姆勒燃料电池客车，累计运行130万英里。这些车辆采用“电池+12kW的氢燃料电池”的动力形式。在此基础上，欧洲燃料电池客车示范项目(CHIC：Clean Hydrogen in European Cities)在5个城市开展了26辆第二代燃料电池公共汽车示范运行，期限从2011年至2017年，目标是实现燃料电池电动汽车性能达到目前燃油汽车的标准。该项目由联合技术倡议(JTI：Joint Technology Initiative’s)燃料电池及氢能合作计划(FCH-JU)和相关企业资助。
在德国，主要的汽车和能源公司与政府一起承诺：到2015年建立广泛的全国氢燃料加注网络。2013年初，宝马公司决定与丰田汽车公司合作，由丰田公司向宝马公司提供燃料电池技术。
戴姆勒奔驰的两代燃料电池客车的性能对比
