如前文所言，新能源汽车在当前的推广阶段存在一系列顽疾，短时间内难以得到有效解决。新能源汽车的起步与发展被冠以“绿色”之名，我们所实施的任何决策都不应再给环境抹黑。中国当前面临的环境问题已迫在眉睫，再没有环境破坏的冗余供我们不断尝试，环境优化应侧重于整体性、系统性而不是追求局域性、片面性。
客观上讲，随着我国新能源技术的发展，尤其是核电、分布式能源的发展，电力的供应将出现更加环保的解决方案。同时，随着新能源汽车产业技术的进步及运营管理模式经验的积累与改善，新能源汽车发展必然会成为历史的一种选择。
然而，就当下能源结构调整现状，在技术、成本、环保等指标的综合表现方面，天然气汽车相较于新能源汽车无疑是一种更好的选择，国家在各行各业利用天然气的政策应保持一致性，在工商业及生产生活方面大力推行天然气利用的同时，车用作为天然气利用的重要组成部分也应一并予以大力支持，用以拉动天然气消费。笔者认为，就目前交通领域而言，重点控制燃油汽车、着力发展天然气汽车、适量(探索)发展新能源汽车——即控油、扬气、试电，在清洁能源与新能源利用之间确立一个合理的平衡点，权衡轻重、兼得二者，将成为更好的可持续发展模式。
当然，清洁、经济、安全的天然气汽车能否“复活”主要还有赖于国家有关部门在“痴迷”新能源汽车的同时，会否加大天然气汽车的推行力度，逐步完善天然气汽车制造、购买、加气站建设、税收等方面的优惠政策支持。
(作者系山东省新奥交通能源公司安全技术经理，本文仅代表个人观点)
