北极星智能电网在线讯:工信部发布的数据显示,2016年1月,我国新能源汽车生产1.61万辆,同比增长144%，环比降幅较大,产量不足2015年12月的1/6，其中，新能源商用车（纯电动商用车+插电式商用车）减少超过5万辆。销量方面，据全国乘用车市场信息联席会的统计数据,2016年1月新能源乘用车销量达1.37万辆,较2015年1月0.49万辆的销量,同比增长1.8倍，但环比下降63%。业内人士将此次新能源汽车产销量大幅下滑称之为断崖式下跌。如此大幅度下降到底是何原因？
■原因一:新目录待申报车型严重缩减
政策调整期供应不足。全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，2015年12月处于“十二五”末期，由于地方政府、整车企业都在为“十二五”的目标进行冲刺，产销量激增；进入“十三五”政策调整期，各地方配套政策还未完善，产业处于相对停滞阶段。此外，“新目录”实施后，企业尚处于观望状态，市场车型供应不足，市场销量自然大幅下跌。
所谓“新目录”是指工信部于2016年1月14日正式发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(第1批)。该目录共有247款车型入选，同时原来的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》废止。对比新旧目录可以发现，旧目录自2009年8月推出以来，6年多时间里已累计发布了76批、3409款车型，缩减规模相当大。
国内一家大型客车企业相关负责人对记者解释了产生上述“停滞”状态的原因，2016年新能源汽车补贴退坡、对产品的要求有所提升，企业只有生产符合新标准要求的产品才能获取补贴，在进入新目录之前，企业销售相关车辆需要承担不能获得补贴的风险。
■原因二：地补未出企业观望
地方政策未出，经销商“按兵不动”。国内一家生产新能源畅销车型的企业推广销售人员陈先生告诉记者，各地方补贴政策还不明朗，经销商都处在观望期，销售积极性不高。
