该人士对记者解释说，经销商将补贴资金作为新能源汽车推广的经费，若地方补贴政策不明朗，经销商是不愿意投入过多自有资金进行车辆推广，车辆销量自然不佳。
据了解，目前北京、沈阳、武汉、海口、长春等城市明确了新能源汽车补贴标准，深圳和西安相继出台了新能源汽车地方补贴过渡政策。河北、沈阳、山西等地已公布了“十三五”期间新能源汽车推广目标，但绝大多数城市的地方补贴和推广目标都未出台。
■原因三：特殊时期电池供应不足
“清查骗补期间，很多电池企业都在忙着补漏洞，没有太多产量供应车企。”崔东树对记者说。
据了解，为了应对四部委清查新能源汽车骗补现象，一部分电池生产企业需要在核查组到来之前把电池数补上以保证电池数等于整车数。“现阶段生产的电池用于补原来的漏洞，从而导致电池供应不足。”一位业内人士告诉记者。
在2016中国电动汽车百人会“动力电池的发展与突破”主题峰会上，工信部装备工业司司长张相木明确表示，出于对动力电池安全问题的考虑，目前暂停三元锂电池客车列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。这一情况对新能源客车市场是否带来影响？
目前商用车市场的萧条与暂停三元电池关系不大。上述车企李先生告诉记者，国内客车使用三元锂电池的企业相对较少，大部分企业使用磷酸铁锂电池，因此，三元锂电池的暂停使用，对商用车产销量影响不大。“商用车有季节性特点，上半年客车产销量较小，是由于各地方的财政预算尚未批复，公交车采购还未开始，订购高峰主要集中在下半年，因此目前市场的冷清符合市场规律。”
记者采访发现，无论国内车企负责人或业内专家普遍认为，目前新能源汽车产销量的跳水与“十三五”阶段政策调整相关，待政策明朗，相关利好消息的推出，新能源汽车仍将保持快速增长，同时也再次证明了政策对新能源汽车市场发展仍然发挥着举足轻重的作用。
