北极星智能电网在线讯:这是我每天下班时都要经过的一家饭店，挂着牌子写着“特斯拉专用充电处”。特斯拉的充电接口与我国前一段时间公布的充电接口标准并不一致，意味着其他新能源汽车车主想在就餐的同时完成电量的补充是无法实现的。反映了现在充电桩面临的兼容性问题。
如果其他商家也类似进行充电桩的安装用以达到吸引新能源汽车车主的目的，不进行风险及效益分析的话就会出现充电桩的利用率问题。充电设施的建设要考虑充电设施的服务模式和商业模式。
从我身处的这座城市可以感受得到相关充电设施的建设要落后于规划，而规划又跟不上技术的变化。以某区的规划为例：“规划结合国内外电动汽车的发展现状及未来趋势研究，明确提出了各类充电设施的布局原则和要求，集中充换电站将主要结合大型变电站设置，大型充换电站主要结合中型变电站或公交停保场、换乘枢纽等设置，小型充换电站或充电桩根据具体需求灵活设置。根据规划，高新区至2030年共规划布点电动汽车集中充换电站2座，大型充换电站5座，中型充换电站8座，同时积极鼓励公建类项目、社会公共停车场等自主或引资增建充电桩以充分满足需求，形成一个完善高效的能源供给网络，推动新能源汽车的普及。”
根据新能源汽车的发展速度，在2030年这样的充电设施规模并不能满足。反过来，充电设施的建设不足又制约了新能源汽车的普及。而无线充电技术的实现，未来15年后进行普及也不是没有可能。如果只按目前的技术水平进行规划而不考虑未来的技术发展，在以后又会重新进行规划导致资源重复建设浪费。
拿积极鼓励公建类项目、社会公共停车场等自主或引资增建充电桩以充分满足需求在目前也是面临很多问题的。就拿小区的充电桩建设来说，一些物业公司的反对主要考虑到会影响车位使用、影响正常供电及可能出现的安全事故，这会引起业主之间的矛盾乃至居民与物业公司之间的纠纷等。可以参考一篇调查报告的结论：物业公司对充电设施安装的了解不够充分，停车位紧缺是限制安装的最大客观因素，而各方权责利不明晰以及充电设施带来的安全问题也是物业公司关注的重要方面。与此同时，物业公司意愿也受到小区档次、物业资质水平以及车位条件的影响。
