尽管业绩的低迷主要是收到了油价低迷的拖累。但是对阿尔斯通的并购完成也没有能够对GE第四季度的业绩有太多的拉动。相反，可能还造成了一定的负面影响。
彭博社报道称，通用电气四季度业绩还受到了多种一次性因素的影响。例如该公司完成了对阿尔斯通旗下电力业务的收购交易，将其可再生能源业务与电力业务剥离以及其他重组所花费的成本等。
并购刚刚完成，阿尔斯通和GE的的业务部门整合还在进行之中。现在仅仅依靠GE一个季度的财报就判断这次并购的成败与否，显然是不恰当的。但是，GE对阿尔斯通能源部门的并购依然有很多值得我们探讨的地方。
如果说，并购针对的是本公司弱势的业务板块，目的是加强自身在这一领域的技术实力。那么并购在原本自己就处于绝对领先地位进行。目的又是什么呢？
“西门子和GE在燃机制造领域处于绝对的领先地位，这不仅仅是因为它们有最强的研发队伍。实际上一旦市场上出现能够威胁到自身的企业，尤其是中小规模的技术企业，大公司一定会想尽办法收购公司，把被技术反超的可能扼杀在摇篮中。”一位外资燃气轮机公司员工对记者说。
9F燃气轮机是GE在市场上拳头产品，但是在中国的9F机组，几乎每一台都发生了事故。但这并不能影响GE占据全球几乎一半的燃气轮机订单。
“实际上阿尔斯通的燃机从技术角度来说，可能是全球最好的。”一位业内专家对《能源》杂志记者说，“但是法国人的商务水平和美国人相比，可以说是天上地下。所以阿尔斯通在全球市场的份额只有不到10个百分点。”
在欧盟的要求之下，阿尔斯通的所有燃机业务都出售给了安萨尔多。而2014年，上海电气收购了安萨尔多能源公司40%的股权。
资产和业务的转移，技术也会随之转移么？恐怕事情没有那么简单。“在欧美国家，技术在很大程度上存在于核心技术人员及技术团队。这是欧美燃气市场能够存在一大批第三方服务公司的根本原因。”上述业内人士说，“欧洲的主机制造市场已经饱和。所以，在GE6500人的欧洲大裁员中，可能有很多人是主动离开，进入服务市场。”
