北极星智能电网在线讯: 充电新国标已于2016年1月1日实施，充电桩运营商们面临标准和成本提高问题，对新能源汽车和充电设施制造商也有影响。反正“牌”是肯定要洗一洗了。
至于怎么洗，国家能源局电力司副司长童光毅在电动汽车百人会论坛上说了3个方面。
去年的想法是要大力的干活，今天我想谈另外一个话题，那就是系统的谋划，落实充电基础设施的互联互通。
通过去年一年的进一步努力，电动汽车的发展，尤其是充电基础设施的发展，有了一个明显的进步。
第一，在中国电动汽车百人会、中国汽车工业协会、中电联以及中国汽车技术研究中心等有关的企业、研究单位的大力支持下，各部委的共同努力下，正式出台了《国务院关于加快充电基础设施建设的指导意见》，这是国办发73号文。
同时，国家发改委、工信部、住建部、国家能源局联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南》，这个指南就是去年或者再前好几年，我们都渴望出台的电动汽车充电基础设施规划。后来是马总理看了我们的稿子以后，亲自把它改成指南，意思是给大家提供一个发展的思路，明确一个方向。
这两个文件出台以后，在国务院领导的亲自关心下，我们也按照意见成立了国家一级的电动汽车充电基础设施促进联盟。我们当时在研究这个文件的时候并没有太足够的信心觉得联盟能成立，后来在国务院领导的亲自关心和支持下，把成立联盟写在文件里面，而且明确要赋予一定的职能。
在这样的条件下，我们的联盟在去年的10月份，在常州的会议上正式成立，同时推进有关工作。联盟成立后，积极开展相关工作，同时充电基础设施，无论是从标准的出台，到实际推动产业的发展，都取得了明显进步。
在《指导意见》里面专门有一段话，“要健全电动汽车和充电设备的产品认证与准入管理体系，促进不同的充电服务平台互联互通，提高设施通用性和开放性”，这就是我们说要确保电动汽车充电基础设施互联互通的理论依据。
这里面要讲三个问题：
第一，做好充电互联互通的顶层设计。
第二，创新机制，系统的从机制和体制上保证充电基础设施互联互通。
第三，共同努力，让互联互通落地生根。
我们就从三方面讲一讲具体的思路。
