北极星智能电网在线讯:近日，中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰在接受新华汽车采访时，从宏观到微观深入浅出地对我国当前的纯电动汽车行业发展提出了精辟见解。电动汽车发展不仅需要发展“数字”的鼓励，更需要精打细磨、耐心沉淀，以开放的姿态鼓励新模式的尝试和探索。
2015年电动汽车发展态势可谓“形势喜人，成绩可嘉”，但是也面临诸多挑战和困难。全年爆发式增长实现了30万辆的突破，成为全球第一已经没有悬念。“快”的速度已经被频繁形容。
中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰
爆发式增长数字背后的深意
在这些已经实现的“数字”背后，是值得研究的问题。当前，政策的引导优势正在全面显现，渗透到新能源汽车产业链的各个环节，包括产业发展的角度、来激发用户的角度、基础设施的完善、商业模式的开拓等等。
中国的电动汽车技术正在这些政策引导下不断进步，走向更为成熟的阶段。可以肯定的是，一些细分市场的产品已经在某种程度上获得了市场的认可。A0、A00级电动车已经开始从接触市场到逐步走量，一方面已经得到了用户的认可，社会对电动汽车正在逐步接纳;另一方面，也可以看出基础型的电动车技术已经较为成熟，能够满足基础使用需求。
当前，很多新能源汽车试点城市开始取得进步和发展，究其原因，既有国家政策感召力的影响，又有外部环境发展的压力，例如雾霾等污染问题的倒逼的力量。这些外界条件，让作为市场主体的新能源汽车相关企业感受到一种趋势：清洁能源的这条路必须要走，清洁汽车的路必须要走，新能源汽车的路必须要走。
两个令人担心的问题
来自发展的挑战和困难，总结起来有两个令人担心的问题：传统优势汽车企业发力迟缓，以及企业市场规模快速扩张反而忽略技术投入。
一些曾经在国家“863”、“973”规划时就积极参与进来的骨干汽车企业，虽然过程中参与程度较深，但是考虑电动汽车替代原有燃油车的时候，便变得犹豫不决、踌躇不前。一些新生企业，在电动汽车发展过程中看到更多机遇，将其作为一个自己实现超越的重要机会。虽然各有各的考虑角度和商业策略，但是从国家发展战略来看，电动汽车发展的确是中国汽车行业缩短与国际技术差距、实现新突破的重要机遇。
发展速度快得有点儿让人担心，有的外媒报道中国的电动汽车甚至超过了德国。虽然数量上实现了超越，但是实际上中国汽车文化，尤其是电动汽车的技术积累上还有很大差距。根据以往国内行业发展的经验，过度快速的产能扩张，很容易让企业把主要资源吸引到如何扩大规模上，从而忽略了技术投入和创新。没有技术的基础，是很难有优势竞争力的。
