北极星智能电网在线讯:千呼万唤始出来。昨日上午，国家标准化管理委员会正式对外发布5项电动汽车充电接口及通信协议新国标，备受新能源车主关注的充电接口不统一问题将得到破解。在上一版本统一了物理接口的基础上，今年这一版的新国标则剑指电动车充电桩软件方面的“握手难”。5项新国标均将从明年1月1日，也就是2天后正式开始执行。记者也从市发改委了解到，针对新国标的发布，本市相关部门已经开始商讨已建成充电桩的调试改造工作，预计在元旦前后就会启动。同时，一些电动车的充电接口也将面临改造。
焦点一：
充电桩和电动车全需改造？
“2011年的国标基本统一了物理接口，这回则重点统一了充电桩的通信协议。”负责新国标编制的中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东对记者说。这也就意味着，充电接口终于在硬件和软件层面实现了统一。
电动车开上了，可离自己最近的充电桩却无法充电，原因就是接口难。刘永东向记者坦言，上一版国标是在2011年发布、以2010年的产业情况为基础制订，但这几年间，新能源车技术突飞猛进，虽然2011年版本国标发挥了不少作用，但在通信协议方面各家不一。“充电桩不统一，车主不方便，也是资源浪费。”国标委相关负责人说。
3天后充电接口就要按照新国标执行，但已经建成和售出的充电桩和电动车该怎么办？“由于目前充电桩建设数量还不太多，赶在大规模建设前进行改造成本也较低。”这位负责人解释，对于在个人充电桩充电的私家车，和在固定线路为内部公交车、出租车充电的充电设施及其车辆，不存在新旧标准兼容的问题，不需要修改，“已建成的充电桩中，面临改造的主要是公用充电桩。”
需要新能源车主注意的是，由于充电接口也包括电动车的一端，因此电动车也需要调试改造。根据新国标，电动车既要改造软件上的通信协议，又要改造硬件上的控制导引电路。“如果车主未来有到公用充电桩充电的需求，那就需要升级改造。”刘永东说，如果自家私用的充电桩可以满足日常用电需求，车主就可以选择不改造；还有一些电动车即使不改造也能到升级后的充电桩上充电，但存在安全隐患。
焦点二：
充电服务标准何时跟上？
实际上，新能源车充电设施标准的“升级换代”还有一段路要走。国家能源局副局长郑栅洁给记者列出来一份关于新能源车充电设施的58项标准，这套标准体系涉及到8大技术领域，包含35项国标、23项行标。这其中，已经发布了29项。“在这些标准中，充电桩接口的5项新国标是最关键的。”他说。
不过，统一了充电桩接口的软件、硬件还不够，这只是充电互联互通的第一步。新能源车市场已经培育起来，相关的运营和服务细节上的标准化也需要进一步完善。
