充电桩的另一个分歧点在线上。“虽然能预约，却只能预约自家的充电桩。”本市一位新能源车主杨广向记者介绍了他在使用平台上的困扰：要想方便用桩，得下载各家运营商推出的手机服务软件；支付方式也不统一，这家可以手机支付，那家非得用卡，不同家充值卡也不同。
记者昨天调查发现，虽然不少地方、企业都建立起来各种充电服务平台，甚至也有一些互联网公司进入充电基础设施领域建设充电服务平台，但这些平台之间数据不统一、信息不通，“有时候即使这些平台想交换共享，它们各自的数据格式也不一样，就造成了信息孤岛。”刘永东说，数据交换格式标准是解决这个问题的关键，只有标准统一，才能实现信息交换共享。
好在，关于充电服务平台的标准已经提上日程。刘永东透露，目前我国正在制定电动汽车充电服务平台数据交换系列国家标准，为充电基础设施大数据的实现提供支撑，“最快在年底初稿就会出炉。”
马上就访
本市拟在元旦前后启动改造
就在上周，市发改委对外解读《北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法》。当时，相关负责人曾向记者透露，在新国标发布后，将及时对存量的充电桩进行技术升级改造，提升设施的通用性。
昨天新国标发布后，记者再度联系市发改委获悉，市发改委已经迅速开始与市科委、市质监局商讨公共充电桩改造事项。“目前拟在元旦前后启动对存量充电桩的改造。”这位负责人向记者透露，升级改造主要是针对公用充电桩。据了解，到今年年底，本市公用充电桩数量将达到5000根，明年有望破万根。
“充电桩的改造难度并不是很大，物理接口已经基本统一，主要是通信协议上的升级。不过，对于没有联网的充电桩，便需要逐一手动调整了。”谈及这些充电桩的改造难度，京富电科技有限公司副总经理唐宁说。
据了解，一些企业已经主动开始改造老式充电桩。“目前已经有了改造计划，有望在明年将全国的充电桩改造完成。”国家电网公司营销部有关负责人对记者说。不过，在电动车方面，对已售出电动车的改造还未有明确消息，比亚迪相关负责人回应记者称：“新国标刚刚发布，具体的计划还不能较快出台，但会讨论的。”也有相关专家建议，对于已售出的电动车充电接口的不统一，可以通过召回的方式进行改造。
