三是回答当前充电基础设施建设中遇到的突出问题。这几年，充电基础设施建设中遇到一系列问题，包括充电电价、规划、土地资源、物业管理等问题，《指导意见》的发布，对其中的重要问题给出了一系列解决办法：
一是规划了充电基础设施的规模，从政策上有力支撑了国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中关于电动汽车规划发展目标的实现;二是确定了充电基础设施建设技术路线，改变了过去充电基础设施建设技术路线长期争论带来的建设不稳定影响;三是明确了充电基础设施建设中各方的职责和义务。各级政府以及能源、市政、国土、交通、财政、金融等部门在充电基础设施建设中的职责和义务都有明确的要求。电网企业、物业公司，甚至街道办事处、居委会和互联网公司在其中应发挥的作用也进行了阐述;四是确定了统一标准、通用开放的原则。原来，充电基础设施建设中遇到了标准不统一、各地方各自为政的现象，特别是充电接口标准不兼容对于充电基础设施建设影响巨大。
中国电力企业联合会是能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书处单位，从2010年起一直致力于充电基础设施国家标准化建设，在充电基础设施标准体系建设、重要标准制定、国际标准化工作等方面取得了积极成果，对于建立全国统一的充电基础设施标准发挥了重要作用。
记者：《指导意见》提出，引导社会资本参与充电基础设施建设体系运营，鼓励企业结合“互联网+”创新商业合作与服务模式，创造更多经济社会效益。您怎样解读?
魏昭峰：《指导意见》提出要建设充电智能服务平台，大力推进“互联网+充电基础设施”，提高充电服务智能化水平，提升运营效率和用户体验，促进电动汽车与智能电网间能量和信息的双向互动。应该说，充电基础设施的建设和运营与“互联网+”结合有着天然的优势，可以在提高充电基础设施建设速度、促进电动汽车与充电设施间的融合、实现电动汽车和智能电网互动有着巨大的发挥空间。
当前，充电设施建设有建设土地、车位、技术、资金等问题，互联网技术可以较好地将各方优势结合起来，现在，“众筹建桩”实践已经证明是一条可行的建桩之路，打个比方，就是“有力的出力，有钱的出钱”，有了互联网，各方的力量容易融合，实现利益共享、资源共享。
