北极星智能电网在线讯:新能源汽车的“里程悲”一直是制约行业发展的罪魁祸首，但随着京津冀等区域陆续发布建设规划，充电桩国标也即将发布，这一瓶颈或将解决。
特斯拉的超级充电桩计划在政策的推动下，也有新的进展，年底的南北贯通将带动新一轮充电桩网络的完善。
政策频繁发力
新能源汽车的里程瓶颈一直是车主心里挥之不去的阴影。但随着各项政策的推出，这一难题或将解决。
7月30日，京津冀三地出台了《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》，统筹协调充电网络构建。到2020年形成以高速公路为主干的京津冀区域一体化电动汽车公共充电网络。
据三地发改委介绍，联合行动将以高速公路服务区充电设施建设为切入点，在规划、政策、标准、建设以及产业这五方面实现协调同步。
据了解，今年三地将率先完成京津冀区域内G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大广高速公路服务区充电设施建设，初步形成连通北京、天津及河北主要城市，平均服务间距不超过50公里的充电设施服务走廊。
2016年至2017年，将全面推进京津冀区域内G3京台、G5京昆、G7京新等高速公路服务区充电设施，并在高速公路充电设施主干网络的辐射带动下，加快社会公共停车区域充电设施建设。到2020年，建设形成京津冀区域一体化的公用充电服务网络体系。
目前，京津冀三地已建成超过1万根充电桩，《行动计划》将有效地缓解京津冀区域新能源小客车车主的“里程焦虑”。
同时，据了解，充电国标的修订工作已基本完成，开始征求意见，有望在今年8月正式发布。此外，包括《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》等文件均有望于近期出台。
“目前新能源汽车市场向好，政策的陆续发布对于行业来讲是巨大的推动，在这双重利好下，新能源汽车将迎来新的发展。”特斯拉工作人员兰启昌说。
但遗憾的是，特斯拉超级充电桩因兼容性问题，暂时无法与其他车型共享。据兰启昌介绍，目前特斯拉内部正在就充电桩国标问题进行探讨，预计将于近期对兼容性进行调整。
