除了定位高端外，迟迟不能打开中国市场也是影响其增速的原因之一。2015年中国电动汽车市场将继续保持井喷势头，超过美国成为全球头号电动汽车市场已成必然，比亚迪等植根于中国的电动汽车品牌将迎来跨越式发展阶段。尽管与特斯拉相比，比亚迪、日产、福特等品牌的电动汽车产品属于中低端市场，但他们占领了电动汽车主要市场，特斯拉在推出中低端产品时将面临着这些品牌的激烈竞争。
因此，尽管“进可攻”对于特斯拉来说好处多多，也是其实现“无污染能源公司”战略目标的关键一环，正如其CEO马斯克所说“我们的目标是从根本上改变全球能源使用的方式，我们所谈论的电池储能规模达到了兆兆瓦级。目标就是彻底改变全球的能源基础设施。”
但往往“理想很丰满，现实很骨感”。新市场蓝海就算能打开，在当前储能大市场下也只能起个辅助作用，关键还在于特斯拉能够持续稳步提升其电动汽车产销量。对于特斯拉来说，关键还在“退可守”。如果不能做到“退可守”，“进可攻”做得再好也是无用功。
