特斯拉的旗舰产品Model S电动汽车凭借出色的锂电池控制技术、长续航里程、良好的起步加速性能、高操控性、强烈的科技感等优点，一经推出就受到了广大潮流人士的热捧，被誉为“电动汽车界的苹果”。
其中最为关键的还在特斯拉独有的锂电池控制技术。推出锂电池储能产品，不仅可以帮助特斯拉打开锂电池产品的应用新蓝海，将其优势拓展到储能领域，还有望反过来推动其电动汽车的发展。
同时，推出锂电池储能产品还有望扩大特斯拉“超级电池”工厂的规模优势。特斯拉投资50亿美元打造的“超级电池”工厂在今年年底将投产，届时其锂电池系统产能将大幅提升。但由于特斯拉电动汽车走高端路线，销量增长幅度有限，会使得“超级电池”工厂的产能无法充分发挥。此时进军储能市场，可以有效利用“超级电池”工厂产能，发挥规模优势，使得其电池产品的市场竞争力更加强大。
还有一点就是，推出锂电池储能产品，有利于特斯拉构建汽车动力电池回收梯次利用体系。随着电动汽车销量不断增长，尤其是特斯拉实施的电池质保策略(8年或者16万公里)，实际上很多人到不了这个时间就需要更换动力电池，这就使得特斯拉面临着处理大量旧动力电池的压力。
很多时候从电动汽车上更换下来的旧电池还可以继续在其他领域使用，比如储能。因此，进入储能市场，可以为特斯拉建立一个动力电池梯次回收利用系统，进一步降低其运行成本，增加产品市场竞争力。
“退不一定可守”：电动汽车竞争激烈，特斯拉优势难保
对于特斯拉来说，电动汽车是其赖以生存的核心业务，不容有失。然而，在特斯拉推出储能电池进军储能市场同时，其电动汽车发展速度正在减慢，领先优势逐步缩小。一旦在储能市场开拓失败，其最后的底线--电动汽车也不一定能够守得住。
首先，特斯拉“直销”模式延续存疑。特斯拉一开始就不走寻常路，摒弃了传统汽车销售体系，采取了直销方式，绕过了众多汽车经销商环节。“直销”模式在消费者中产生了热烈反响，一方面是消除了中间环节，消费者购车成本减少，另一方面是消费者能够非常方便实现个性化定制。但随着特斯拉电动汽车销量提升到一定程度，其直销模式也面临着诸多挑战。
