收费标准不妥 多补贴充电站
■中国汽车工业咨询发展公司首席分析师 贾新光
充电站的投资建设及运营都需要成本，相关企业也需要得到一部分经济收益，此前，关于充电服务费的收费标准一直不明确，此次政府出面对收费标准进行规范，无可厚非。但是，我认为现在的收费标准，即按汽油零售价的比例换算不太合理。
从目前来看，电动汽车的使用成本确实比传统的燃油汽车成本低，从这一角度来讲，电动汽车有一定的吸引力。然而，电动汽车肯定要在外行驶，车主除了在自家充电之外，也需要依靠在外的电动车充电设备进行充电。如果在外充电需要加收充电服务费，那么消费者会有情绪。因此，我觉得不适合将这部分费用转移到消费者身上，而应采取其他的方式对充电站的成本进行补贴。
我们可以积极鼓励使用后备用电为电动汽车进行充电。国家电网以低廉的后备电价对充电企业提供用电，充电企业再按正常电价出售，这样一来，企业同样可以从充电服务中赚取利润，又可以减轻消费者的充电成本，也可以减少后备用电的浪费。
电动汽车的充电网络建设需要社会各方面的力量，但是投资需要有回报，因此，除对相关产业的投资和经营进行鼓励之外，国家电网可以提供支持，如通过电价优惠的方式给相关企业以让利。另外，对于充电网络的建设，我觉得应向快充的方向发展，这对电动汽车的长远发展也是十分必要的。
微话集锦
@凡眼观尘世：为什么所有的电器用电只收电费，只有节能减排治理污染的电动汽车充电要收服务费?北京要限制以电代油吗?为什么充电服务费要和油价挂钩?充电用的是汽油发电?
@金算盘-现货白银原油黄金分析师：推广电动汽车的一个重要原因就是为了减少环境污染，节能环保!可是政府为什么不愿意多拿出些钱来补贴充电站?从目前来看，国内油价长期上调，那么这个绑定油价的服务费就会越收越多!可是决策者想过没有，这样一来会降低大家使用电动汽车的积极性。
@wildlife豆子：新能源车的优惠补贴、免费车牌……随着公众的接受程度的提高+车子性能、充电桩建设的完善，“午餐”也迟早会退出，希望相关决策能做到合情合理。
@小鸽贼：燃油车好谁都明白，可抓不到号;电动车比燃油车贵近一倍，没办法，有刚性需求，只能低着脑袋挨宰。没地儿充电，涨价收服务费，谁知以后还收什么费?人为刀俎，我为鱼肉，奈何?奈何?
@偷梁换柱001：如何计算的?停车费算进去了没有?为什么和油价挂钩?明显违反国家法律，属于价格操控。
@月光下的嘉陵江：除非能从电网那里获得优惠电价，否则收取充电服务费是合理的。但发改委根本不应该管该如何收费，这属于行政干涉市场的行为。
@包方-科麦斯：充电的服务费为何和油价挂钩?既然无利可图，为何不放开私人企业营运?
@迪梦人：关于北京收取电动车充电服务费，我想说：1.充电服务费和油价有什么关系，为什么按油价的15%收?2.收服务费是为了不亏，那充分说明建充电桩/站为私人服务无法实现赢利，没有更好的商业模式。3.既然私人纯电动发展如此艰难，为什么不放开插电混动汽车入市?
