北极星智能电网在线讯:新能源汽车推广如何起步?
嘉宾：
主持人：2013年底，国家启动新一轮新能源汽车推广应用工作(新一轮推广期2013至2015年)之后，江苏省南京、苏州、盐城、南通、常州、扬州等6个城市申报成为全国新能源汽车推广应用城市。今年，省政府出台了《省政府关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》(苏政发〔2014〕128号)，将无锡、徐州、连云港、淮安、镇江、泰州、宿迁等7市正式列入新能源汽车推广应用试点城市，这就意味着港城将成为国家新能源汽车推广应用城市，享受国家、省有关的补贴和奖励政策。那么，港城新能源汽车推广工作应该从哪里开始呢?
卢山：作为新一轮技术革命的产物，新能源汽车以其独特的能源供给方式被认为是汽车界的革命性产品。随着它的推广，将缓解环境压力，减少雾霾。目前国内城市推广新能源汽车主要是在公共领域，例如环卫、物流、执法和公交、出租汽车等。这主要是因为这些领域内的车辆运行轨迹主要在市内，可以很好地推广新能源汽车概念，起到示范的作用。同时因为这些车辆都是公共领域用车，因此可以实现资源的共享共用，减少充电站点的布点，实现一个站点多家使用。
李小华：今年是连云港市首次推广新能源汽车，大家对新能源汽车的认识不足，购买能力不能确定，因此，先在公共服务领域推广应用新能源汽车，形成示范效应，可以逐步扩大推广范围。为了鼓励公共领域使用新能源汽车，省内有专门的补贴标准，按照1:1.5的比例配套省补资金，其中环保、物流最高补贴额为9万元，出租车最高补贴为3.6万元，客车最高补贴为30万元。因为是第一年推广新能源汽车，我市可先以环保、物流车为主，逐渐向其他领域延伸。
解江权：在连云港，新能源汽车并不是一个新鲜的话题。以广汽丰田为例，目前油电混合的凯美瑞卖得就比较好。虽然价格比同款的普通轿车贵3万多，但是依旧占据了整个凯美瑞销售的十分之一。消费者主要看中其能够省油的特点。以一辆同款凯美瑞为例，在城市里，普通的凯美瑞每百公里消耗汽油约10升，而油电混合车则仅需要6升，还是比较省油的。
新能源汽车上路需迈哪些坎?
主持人：4月14日，江苏省政府召开专题会议部署了2015年全省新能源汽车推广应用工作，会议明确提出连云港市2015年推广应用车辆为200辆。随着这些汽车进入港城，港城是否会迎来新能源汽车销售高峰?港城各个方面对新能源汽车态度又如何呢?
卢山：目前，国家大力提倡发展新能源汽车，但是目前新能源汽车发展还存在一些问题，例如价格贵、充电难等。在贴补税收上，不同的新能源电动车税收补贴也不同。一些不需要充电的混合动力车更是不被纳入到补贴的范畴。这些都影响了新能源汽车的推广。
于京涛：现在很多城市公交系统已经推广了新能源汽车。目前，我们正在等待连云港新能源汽车推行方案。其实新能源汽车进港城还有几个问题需要解决。首先就是新能源公交车基础设施配套的问题。同普通的汽车不同，新能源汽车需要配备专门的充电站点，维持新能源公交车的能源供给。其次，需要解决土地规划的问题。因为目前公交公司并没有土地可以用于新能源充电站点的建设，需要规划部门、土地部门给予支持。再次，新能源汽车购买的费用比较高，需要政府财政给予一些补贴支持。最后，新能源公交车真正地跑起来还需要出台文件，将各项支持新能源汽车的政策制度化。
刘如毕：目前，在连云港的纯电动汽车主要是老年代步车。其实新能源汽车不仅适合公共交通领域，也适合私人领域。现在很多人购买电动汽车最担心的就是电动汽车电池的问题。为了解决这个问题，很多电动汽车厂家推出了电动汽车电池10年15万公里质保。这个措施解决了消费者对于电动汽车电池的担忧。那么电动汽车充电是否难呢?举个例子，一般的电动汽车充电六七个小时，可以跑120公里至160公里，消耗10度电，大约每公里只花四分钱。此外，目前，众泰、知豆等纯电动汽车都可以到车管所办牌。这样看电动汽车上路并不难。
