另外一些老旧小区的电力负荷不足，建设前还需要对内部线路加以修改，才能达到安装条件。事实上，仅仅是修改线路就是复杂而繁琐的工程。提出设计方案后，还需要到相关部门报批，再经过调研、审批等一系列繁琐的手续，从进场到线路修改完毕，到最后充电桩安装完成，需要两到三个月时间。
以居民低压客户到国家电网青岛分公司申请建设充电桩为例，需要个人身份证或者户口簿，固定车位产权证明，物业同意使用充电设施的证明材料等。而修建充电桩对于物业没有什么好处，相反还存在安全、管理等风险，有的还要面对其他居民的抗议，因而物业在安装充电桩设施上并不积极。
此外，充电桩的标准不统一也是一大问题。不光国内、国外的接口不统一，国内各个电动车生产厂家也不尽相同。国家电网青岛分公司的充电桩，目前还只是面向国标电动车。特锐德在技术后台储备了多套方案，可以为特斯拉、比亚迪、奇瑞等不同车辆充电;而交运新能源也与北汽、江淮、比亚迪等提前合作，可以给这些车辆提供充电服务。
为了扫清充电桩安装的障碍，山东省出台了《加快新能源汽车推广应用的实施意见》，各级政府要制定充电设施专项建设规划，对建设运营给予必要补贴。此外，还给予了新能源汽车免征购置税、小区充电执行民用电价、个人充电设施可对外经营等优惠举措。
“不耗油，没污染，超级静音，成本大降”，在开过电动汽车的李方鹏看来，电动汽车的节能环保是一大优势，尤其是平均每公里0 .25元的花费，比耗油汽车减少了六成，这一切都让他和试驾的朋友兴奋不已。“十秒内到时速100，提速超级快，跑高速时速120都可以，感觉很拉风，”从事电动汽车销售的沙莎说，正是源于年轻人对电动汽车的喜爱，才让他们看到了希望和未来。
醉翁之意在酒外
在不久的将来，充电桩运营企业不仅会变成“中石油”、“中石化”，而且会是汽车互联网云平台。
青岛作为新能源汽车的试点城市，今年计划配足5000多辆电动车，这是充电桩运营企业大量建设的原因之一，不过他们更大的动力是将充电桩变成一个互联网的接口和运营平台。
