而根据中国汽车工业协会统计数据,2011年中国新能源汽车产销量分别为8368辆和8159辆,2012年产销量分别为12552辆和12791辆,2013年产销量分别为17533辆和17642辆,2014年产销量分别为78499辆和74763辆。
目前,汽车行业预计2015年的新能源汽车产销可以达到15万辆,也有预测说可以达到20万辆。
“从现有数据来看,若要完成2015年销量50万辆的目标,仍有较大难度。”梁锋涛说。
梁锋涛认为,从当前市场来看,消费者选择新能源汽车的首要因素就是政府补贴、免牌照等,而在实际当中,即便扣除补贴,新能源汽车也要比同级别的燃油车成本高很多,所以私人消费者不太认同,这也阻碍了新能源汽车的推广。
“另外,充电桩问题和新能源汽车本身的续航里程问题都是阻碍新能源汽车发展的主要因素。”梁锋涛进一步表示。
不过,董扬认为,在一种新兴事业的发展中,晚一年完成目标已经是相当杰出的一个车企。因为新能源汽车市场的环境和技术在不断发展,商业模式也在不断探索中。所以,晚一年实现目标也是很正常的。
不过,梁锋涛在接受法治周末记者采访时表示,新能源汽车取代传统汽车是必然趋势,只是时间问题而已。
“随着大众生活水平的提高,其环保诉求也在不断提升,并且国家也在一直鼓励新能源汽车工业的发展,因此,新能源汽车取代传统汽车是一个必然过程。”梁锋涛分析道,“现在制约新能源汽车发展主要是技术问题,而技术问题将来肯定会解决,比如续航里程已经在不断提高、充电设施也在不断完善,由于新能源汽车相比传统的燃油车更环保,如果将来新能源汽车由于技术的完善,成本降低,相信消费者更愿意选择新能源汽车。”
不过,梁锋涛认为,目前对于新能源汽车的推广模式需要完善。现在推广主要靠的是政府高额的补贴,通过补贴让新能源汽车进入市场,但从目前市场来看,效果不是很明显,消费者对新能源汽车还持一个观望态度,并且一个工业产品的发展,也不可能一直依赖于政府补贴。
“要真正打开新能源汽车的私人消费市场,任重而道远。”梁锋涛说。
