据了解，一般物业公司会以车主没有固定停车位;车主是租户;充电设备可能会发生火灾、漏电等安全事故;小区供电设施容量不够，安装充电桩会影响小区电网正常运转;充电桩可能会影响其他业主车辆出入;其他业主不同意;物业管理成本和风险增加，却没有相应收益等理由拒绝车主安装充电桩。
而对于私人安装充电桩，相关政策的表述也极为含糊。在《节能与新能源汽车产业发展规划(2012年~2020年)》中，涉及充电桩的内容较少，仅有“加快充电设施建设，完善产业配套体系”的相关条文。而在《北京市示范应用新能源小客车管理办法》对于私人充电桩建设方面的规定中，也未涉及物业公司。由此才造成充电桩难进小区的尴尬局面。
事实上，充电设施抑制电动汽车发展的问题，已经得到了政府和相关部门的关注。
方案：从去年6月开始，按照国务院的分工，国家能源局已经开始制定《电动汽车充电基础设施建设规划》(以下简称《规划》)，去年年底前已经完成了初稿，未来与《规划》同时出台的还有《充电基础设施建设指导意见》。而针对一些车主反映的充电接口不统一问题，专门负责标准制定的中国电动企业联合会标准化中心副主任刘永东表示，接口的国标也在修订中，国家已经明确充电设施必须符合国家和行业标准，不能有各地的地方标准。
