北极星智能电网在线讯:在新能源汽车快速发展的时代，储能" title="充电站储能新闻专题" target='_blank'>充电站储能有望成为又一个蓄势待发的行业。
近日，国内首个核心商圈光伏智能充电站在北京华贸中心正式投入运营。该充电站由上汽与上海赛特康新能源科技有限公司(下称“上海赛特康”)合作共建。而在不久之前，上海赛特康刚在上海建成了国内首个民营充电站。
除了民营企业运营、在核心商业区建设等引人注意的“光环”之外，上海赛特康的充电站储能计划，也引起了业内人士的密切关注。据了解，上海赛特康希望通过储能装置，将光伏发电存储起来，并与电网的并网实现智能切换，在用电高峰时，用储能装置为电动车充电;而非用电高峰时，直接通过电网充电。上海赛特康董事长庞雷对外宣称，未来将会大规模推广充电站储能计划。
当前，电网负荷能力有限，成为阻碍新能源汽车充电站推广的一大难题。如何在有限的电网用电容量范围内，为更多的电动车实施充电服务值得业内深思。另外，充电站储能能否解决电网负荷问题，从而获得高速增长，也是业内人士关注的焦点。
现阶段，各大型充电站主要分布在城市的边缘地带，供电动公交车充电。为促进新能源乘用车的发展，在室内人口相对密集的地带建设充电站显得必不可少。而在市内建设充电站，企业不得不解决电网的电量负荷问题。
“一般来说，城市的电网容量都较为固定，电网公司很难因为你要建充电站，而另外为你增加用电容量，所以企业得在原有的用电容量上建充电站。”深圳市科陆电子科技股份有限公司(下称“科陆电子”)储能事业部工程经理郭鹏亮如是说。
上海赛特康声称，华贸中心充电站首期安装有100台充电桩。虽然是否真能同时供100台电动车充电不得而知，但可以肯定的是，并非所有地区都具有华贸中心这么大的用电容量。用电容量有限，对充电站的大范围推广造成了很大的阻碍。
而充电站储能的确可以作为一种针对性的解决方案。“具体而言，充电站储能就是通过储能装置，将太阳能和电网结合起来，储能装置将光伏发的电储存起来，电网负荷不够的时候，由储能装置对电动汽车进行充电。这样能很大程度解决过多电动车充电，对电网造成的过度负荷问题。”宁德时代新能源科技有限公司(CATL)研究院工程师章鹏说道。
目前，充电站储能已经正式被很多企业提上实施的议程。郭鹏亮告诉《高工锂电》，此前科陆电子在深圳龙华等地，进行过相关的充电站储能示范运行。示范结果表明，该技术方案能够较为有效地降低充电对电网的用电负荷冲击。而章鹏也介绍到，CATL目前已经在开展相关的工程项目，以目前的电池技术发展情况来看，技术上实现充电站储能的难度并不大。
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