北极星智能电网在线讯:美媒称，俞韩梅原本以为，花了65万元人民币，买到的车至少应该能开。不过，俞女士表示，自己得到的是一辆崭新的特斯拉Model S电动轿车，以及一根不能用的充电桩。
据美国《纽约时报》3月6日报道，不久前在沿海省份浙江的家乡开车时，45岁的俞女士意识到，虽然之前把车接上了插座，但电池还是基本没电。“我以为充了一天应该满了，结果根本就没充上，”从事商品出口业务的余女士称。特斯拉车主需要一种专门适配其电压与电流要求的充电器，而这一要求在她家附近仍然很少能得到满足。“幸亏我在网上碰到了另一个开特斯拉的人，让我到他那里去充电。花了三个小时。”
报道称，中国的特斯拉车主是个有影响力的群体。他们不仅往往很富有，还喜欢使用社交网络。后者意味着，此类用车问题可以不一会儿功夫就传播开来。寻找充电桩是其中一个普遍的抱怨。
事实证明，对于在中国这个世界最大的汽车市场中有宏大布局的特斯拉而言，充电是一个大问题。
报道称，对总部位于美国加利福尼亚州帕洛阿尔托的特斯拉来说，中国似乎具备一切它需要的东西。这里有全球第二多的百万富豪，仅次于美国。
然而，在尽力吸引中国客户的过程中，公司却遭遇了麻烦。人们对充电基础设施的担忧，加上官方支持国产品牌竞争的偏袒，或许在一定程度上造成了特斯拉去年在中国市场上的平淡表现。这种业绩最终导致了特斯拉中国区总裁离职。
公司定于4日公布财报，预计中国业务将成为其中拖后腿的部分。上个月在底特律讲话时，特斯拉的首席执行官埃隆˙马斯克承认，截至2014年底在中国取得的销售额“出乎预料地疲软”。他将其归咎于“有关充电的误解”，称车主们担心不能在家充电。
特斯拉在争分夺秒地抢滩中国市场。自从去年4月开始向中国用户交付Model S电动轿车以来，特斯拉已在20座城市兴建了52座能提供免费快充服务的超级充电站，还在逾70座城市的商场、酒店和餐厅设立了大约800根充电桩。超级充电站可以在一小时左右的时间里为一辆车充满电。
目前，特斯拉在北京、上海和深圳等大都市建有九座体验和服务中心。根据公司向股东发出的2014年第三季度业绩函，中国已经是世界范围内拥有中心数量最多的几个国家之一。美国有逾60家特斯拉门店及逾40家服务中心。
