区域能源网络=能源互联网
虽然天然气燃烧的清洁性和对环境的亲善性产生了天然气热电联产(Cogeneration)和冷热电联产(trigeneration)，并最终发展成为天然气区域能源网络，实现了对天然气近乎完美的高效利用。但是，随着世界在多种能源开发和利用方面所取得的巨大进步，因而从整个社会长期、稳定、安全、经济地使用能源的角度来考虑，就不难发现仅使用天然气这种化石能源已显得不足，也就是说当前的区域能源网络所使用的能源，除了天然气和集中式发电所提供的热电外，还应将诸如：太阳能、氢能、风能等可再生式清洁能源，以及其它分布式发电的电力都纳入到区域能源网络中来，以形成一个综合性的、多元化的区域能源网络，实现网络内用户的能源共享，包括能源的交换和用量调节，现在根据2007年中国石化出版社出版的一本“天然气百科辞典(庞名立编)”的插图来说明，当然这张图还可以画得复杂点，增加项目，见图3。
从图3可见，这种综合性的区域能源网络，不仅包括多种清洁能源，还包括若干不同类型的用户，这有别于只使用单一天然气能源和只提供单一冷热电联供服务的天然气区域能源网络。在这种综合网络中的所有用户，包括住宅、医院、超市、楼宇、车辆等都实现能源共享，在共享中通过能源的交换和用量调节，使纳入网络中的各种能源得以充分利用，使区域内的能源用量从整体上达到最佳平衡。另外，共享必然存在共同的利益和责任，这会促使网络中的所有用户在提高各自的能源利用效率方面、在减少对环境的冲击方面，在更经济地获得能源方面积极发挥自己的作用，从而实现整个社会更加合理、高效地利用能源、更加节能、更少排放CO2、对环境更加友善的目标。
同时，从图3还可以看出整个社会对能源的供应和需求正在逐渐向高能密度和低碳密度的方向过渡。
中国的电动车都是不彻底的“新能源汽车”
我国把电动汽车叫做新能源汽车，新能源是指在新技术基础上可以开发利用的能源，如再生能源，包括太阳能、小水电(小水电装机容量不超过50MW，大水电属于常规能源)、地热、海洋能、风能等。我国汽车的动力来自化石燃料，都称不上新能源，也用不起新能源来开汽车。国外把所谓“新能源汽车”称为“替代燃料汽车(Alternative Fuels Vehicle)”或“先进技术汽车(Advanced Technology Vehicle)”，提法比较科学。
其实，发展电动汽车的本意是利用再生能源发电，这是能源互联网的核心问题，可是被误读了。这种来自再生能源发电的电动汽车，环保、绿色、省能、低碳、性能好等等，美好的词语都可以用上，所以说电动汽车是燃油汽车的发展方向，最终走向氢能汽车。电动汽车绿不绿?是看动力来源。由于化石燃料转化为电力需要消耗能源，动力来自化石燃料的电动汽车，都不是绿色的电动汽车，属于在城市“零排放”而在电站集中排放的污染型汽车。请注意杰里米˙里夫金提出的第五条柱子：将电力或氢输送到插电式汽车及燃料电池汽车，这种绿色能源可以在各地区之间购买和销售。这里提及的电动汽车才是实际意义的电动汽车。
相关新闻：
