北极星智能电网在线讯:“充电难无疑是新能源汽车市场的一大“痛脚”，但在充电设施建设市场存在垄断、标准不统一，车企、电网公司和政府之间还未达成真正的共识，市场也没有敞开怀抱接受新能源的大环境下，持续的政策支持和补贴能起到的作用恐怕有限。
新能源汽车的发展当然需要钱，但更需要对整个市场和行业的整体思考和详细规划，切不可“有钱”就任性而为。
11月25日，财政部、科技部、工信部、发改委四部门联合下发《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》(下称《通知》)，称中央财政拟安排资金对2013年到2015年期间新能源汽车推广效果较好的城市或城市群给予充电设施建设奖励，年奖励额度在1000万元到1.2亿元之间。消息一出媒体沸腾，纷纷大叹长期阻碍新能源车推广的“鸡生蛋还是蛋生鸡”逻辑怪圈终于将被打破，新能源市场再度迎来大利好。
平心而论，充电难无疑是新能源汽车市场的一大“痛脚”，但在充电设施建设市场存在垄断、标准不统一，车企、电网公司和政府之间还未达成真正的共识，市场也没有敞开怀抱接受新能源的大环境下，持续的政策支持和补贴能起到的作用恐怕有限。
政策利好不断实际收效甚微
实际上，从2012年的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》，2013年的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，到今年7月的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，再到此次《通知》发布，都对新能源汽车充电基础设施的建设和运营给出了政策支持和资金补贴。
然而，持续不断的政策利好却没有取得预期的良好效果。根据《国网电网公司社会责任报告》(2013年)数据显示，截至2013年底，国家电网公司累计建成电动汽车充换电站400座，充电桩1.9万台，离2012年发布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》中“到2015年左右，在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系，满足电动汽车大规模商业化示范能源供给需求”的目标仍旧相去甚远。
