从这个角度来看，充电设施建设虽然只是新能源汽车发展战略的一小部分，却可以见微知著地审视出现有政策的漏洞和不完善背后，是政府对于新能源汽车发展整体规划的不足。值得庆幸的是，目前充电设施建设面临的困境已经开始出现一些破冰迹象。今年5月，国家电网宣布全面放开电动汽车充换电设施市场。不过，这个看似巨大的市场在盈利模式尚不明确之前，对民间资本的吸引还很有限。
无论是新能源汽车的推广还是充电设施的建设，都是一个长远发展的过程。既不可把刺激性的补贴或奖励视为拉动基础设施建设投资以对当前抗经济下行压力的短期有效手段，也不能将政策利好作为新能源汽车规划目标难以完成时的病急乱投医。
为政者需眼光长远。政府要做的绝不仅仅止于定下简单的数量目标，然后给予补贴或奖励这样的经济刺激，还应高屋建瓴地在地方政府、电网公司、社会资本和企业之间起到指导和调节的作用。新能源汽车的发展当然需要钱，但更需要对整个市场和行业的整体思考和详细规划，切不可“有钱”就任性而为。
