北极星智能电网在线讯:关于新能源及电动汽车，近期有很多的观点出来，我也凑凑热闹，说说我们的观点。
一、最近又有人说：因为电动车用的电是煤电，所以不环保。
首先，这个说法，在逻辑上明显有问题!
即使中国没有电动车，过去、现在及未来若干年，煤炭的火力发电仍然是最主要的电力来源，二氧化碳也会一直排放。
所以，这是能源结构之因，而非电动车之过。
目前，中国电力的来源结构是：火力发电占67%、水利发电占23%、风力发电占7%，核能发电约占2%，光伏发电占1%。
未来的趋势一定是：火力发电占比越来越少，清洁能源发电越来越多。
其次，中国现在有几亿部燃油车，每一辆燃油车就是一个污染点，尾气排放大且分散，治理难度非常大。
而电动车用的电，可实现在发电过程中的集中处理，并通过发电站技术的升级和能源结构的调整，从而实现清洁能源发电。
还有就是，大力发展新能源汽车，可以减少电力浪费和巨额投资。因为，电动车本身就是移动的储能电站，有“削峰填谷”的功效。
白天的用电需求最大，晚上的用电需求最少。所以，为了保证白天各行各业的用电需求，所有的发电机组，必须按照白天最高峰的用电需求来发电。但又不能因为晚上用电少，而在晚上减少发电(特别是火电)。
来自行业会议的权威信息：全国每天的峰谷电差约有近10亿度电。也就是说，在夜间，整个电网约有10亿度富余电量!
现在的处理方式是：1、白白放掉;2、建水利设施，抽水到高处(电能转换为水的动力势能)，白天再水利发电。3、建大型的储能电站，进行电能储存。
因为有了电动车，第1、2条就免了，晚上给电动车充电，就相当于将电网上的富余电量存储到电动车中，每天可满足约2000万辆电动车夜间充电(每台车按50度电计算)。
