专家点评：国家对外商投资动力电池的限制让这家由日本TDK控制的企业不能独资生产动力电池。为此，ATL选择了选择了在宁德成立CATL，与北汽、 北大先行合资成立普莱德，在青海合资成立青海时代新能源，而CATL约80%的股东为ATL高管持股。通过一系列的股权设计，ATL绕开了政策的限制，开始在动力电池领域发力。北汽E150和华晨宝马之诺带动了ATL动力电池业务的增长，另外，宇通也成为ATL在大巴领域的主要客户。虽然ATL一直走磷酸铁锂方形电池的技术路线，但是近期也在与宝马合作开发三元动力电池，虽然宝马i系列电动汽车目前采用三星的电池，但是未来ATL可能会与三星一起分享宝马电动汽车电池这块大蛋糕。但由于ATL逐步将其生产基地和总部由东莞转移到宁德，直接导致了大量人员的流失，如何构建一个稳定、健康的人才激励机制是ATL需要重点考虑的问题。
5、哈尔滨光宇电源股份有限公司
企业排名：№5
上榜产能：0.288GWh
关注指数：★★★
主要客户：哈飞、一汽等
企业简介：公司成立于1998年，注册资金23102. 3万元，母公司光宇集团目前主要有两大生产基地哈尔滨和珠海，动力电池由哈尔滨光宇电源股份有限公司生产，公司目前涉及铅酸电池、锂电池和镍氢电池三个领域，2013年公司的锂电池销售额达到16.86亿元，占据集团55.55%，公司大型的动力电池业务主要来源于储能领域，2013年，公司获得了印度储能市场7000万美元的锂电池订单，2014年上半年公司动力锂电池出货量约0.082GWh，年初以来，公司发布专利声明1项。
专家点评：公司是铅酸电池行业中实现业务快速、平稳转型的一个“典范”，从公司2013年业绩表现看，其铅酸电池业绩大幅下滑，出现巨额亏损，凭借锂电池的抢眼表现，实现盈利。公司的大电池主要采用磷酸铁锂技术路线，且大部分应用在通信基站储能领域，且主要市场在海外如印度等地方。而在动力电池领域，其主要与哈飞和一汽在合作，并没有批量化大规模生产的车型。作为转型锂电池最成功的铅酸电池企业，哈光宇依托其之前在铅酸储能领域的渠道资源顺利的进入通讯储能领域，由此可见基站储能最高的壁垒不是技术壁垒而是渠道壁垒。哈光宇大电池未来能走多远更重要的还是要看其技术研发能力和市场开拓能力。
