北极星智能电网在线讯:8月25日，南瑞集团下属国电南瑞工程人员正在山东青荣城际铁路工程现场紧张安装调试。系统按期建设为项目送电投运、年底通车奠定了坚实基础。该铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路，国电南瑞承担了全线共15套牵引变电所综合自动化系统的建设工作。
近年来，国电南瑞依靠自主创新和同源技术开发，大力开拓电网外市场，在铁路电气化、智慧城市、新能源及轨道交通等领域取得突出成绩。仅就铁路行业市场拓展而言，国电南瑞今年上半年签订合同额近4000万元，接近去年全年的2倍。
深度把握铁路行业需求
火车机车不带能源，动力由牵引供电系统提供。作为电气化核心系统之一的牵引变电所综合自动化系统，主要功能是优化组合变电所二次设备，对设备的运行情况进行监视、测量和控制。
“电能相同，用电方式却不同。与电网的网状结构相比，铁路上方的电力接触网与轨道同向直线延伸。” 国电南瑞南京控制系统有限公司电铁产品部副经理贾浩介绍，“铁路电力设备技术复杂度不高，但由于涉及乘客安全，对设备可靠性要求特别高。”
对于变电站综合自动化系统，国电南瑞并不陌生，已研制应用多代系统。其中，NS3000S系统是国内变电站监控领域的标杆，应用于数百座各等级智能变电站。有了先进的技术基础，唯一需要解决的是在铁路行业的适应性问题。
“基于同一硬件平台，国电南瑞研发中心结合铁路特性组织同源技术开发，对原有变电站系统进行适应性改造，自主研发了RT21-SAS牵引变电所综合自动化系统，为铁路供电系统各种变电站自动化提供了完整解决方案。”贾浩说。
贾浩是电气工程自动化专业出身，在铁路行业从业多年。他的重要工作内容之一是负责向研发部门提出明确的产品需求。研发部门再根据市场需求进行产品开发，并根据前端反馈不断改进完善。
