从2007年进入铁路电气化市场以来，国电南瑞已经承担数十个铁路工程的牵引自动化系统建设项目，完成系统供货近一百五十套。不仅如此，在设备可靠性要求最高、市场门槛最高的高铁线路中，国电南瑞已经成为国内第四家具有高铁牵引所综合自动化系统业绩的厂家。
用产品和服务打响品牌
近日，海南孔明灯造访铁路接触网导致动车晚点。铁路线分布广，故障排除依靠测距系统进行定位，其准确度直接影响铁路安全正点运行。
国电南瑞2010年研发成功牵引供电故障测距系统，并于2012年底在兰新线投运，成为国内少数几个成套供应故障测距系统的厂家之一。
据了解，兰新铁路电气化改造工程采用了国内外高速铁路普遍采用的全并联AT供电模式。该模式下的供电网络结构复杂，常规测距方法无法满足运营要求。国电南瑞系统实现了各种运行模式下的故障测距，最高测距精度30米。
在江苏省经信委组织的科技鉴定中，该故障测距系统被认为整体技术和应用达到国际先进水平，其中故障数据同步及自适应参数修正技术达到国际领先。
“需求响应迅速，产品科技领先，质量稳定可靠，这些特质为我们在铁路行业逐渐建立起口碑。”国电南瑞营销中心负责铁路电气化市场开拓的王灿说。
据王灿介绍，以变电站综合自动化系统为核心，国电南瑞正不断努力开拓其他产品，并在多个业务方向取得突破。接触网开关系统在呼和浩特铁路局和北京铁路局成功应用，远程测控终端在广铁集团取得突破，电力调度主站系统中标呼和浩特铁路局项目。
不仅如此，国电南瑞还获得沪昆高铁变电所五防系统项目。五防系统是变电所防止误操作的主要设备，该项目是国内高铁第一次引入五防系统，具有重要的示范意义。
“做一个工程，树一座丰碑。每个工程我们都精心准备，以过硬的技术、优质的服务赢得客户尊重，南瑞品牌也真正在铁路客户心中成长起来。”贾浩说。
