为了与CHAdeMO抗衡，2012年5月，在洛杉矶举办的第26届世界电动汽车大会上，欧美8大汽车制造商——通用、福特、克莱斯勒、戴姆勒、奥迪、宝马、保时捷、大众，共同推出了直流快速联合充电系统Combo。基于现有充电模式、相关标准、欧美用户习惯及人机工程学的要求，Combo将所有的充电方案集成到一个充电连接器接口上。尽管被称为直流快速联合充电系统，但Combo可以兼容交流充电，提供四种不同的充电模式：单相交流充电、快速三相交流充电、家庭直流充电、公共直流超快速充电。用户可以选择四种模式中的任一种给电动汽车充电，从而兼容不同类型的充电桩，更重要的是，快速充电只需15-20分钟。欧洲汽车制造协会(ACEA)建议，2017年之后所有欧洲电动汽车新车都采用Combo。
至于中国，2011年批准发布了GB/T 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置第3部分直流充电接口》。
周荣透露，目前正在酝酿中的新国标包括交流充电和直流充电标准，但在直流充电标准方面主要是进行一些优化工作，毕竟自2011年发布至今已经过去好几年了，有一些当初没考虑到的东西，例如一些技术细节、一些规定的内容等不是很详细，使得使用过程中出现了理解偏差，导致互相之间兼容性出现问题，此次会对一些要求进行细化。
关于通信协议对充电设施的影响，周荣指出，影响不大，至少目前交流慢速充电没有用到多少通信协议，等以后智能电网发展起来后对于通信协议的要求可能会多些。
商业目的or政治考量
中德宣布统一充电接口标准使得很多人欢欣鼓舞，认为这将对电动汽车的普及起到很大的促进作用。不过，一些业内人士也对标准统一的必要性提出了质疑。
中国机械工业联合会常务副会长张小虞表示，中国与德国在汽车领域的合作具有悠久的历史，中国当然可以借鉴和吸收德国汽车技术。“但在电动汽车发展领域，尤其是充电接口标准，没有必要让外方过多地参与。”张小虞说，“以中国目前的技术能力，完全可以自己规划和认定充电标准。”
