记者：您如何看待电动汽车对能源系统，尤其是电网系统带来的改变？
蔡国雄：电动汽车对电网提出了挑战，同时也带来了益处。电动汽车不仅是无污染的交通工具，它还是平衡绿色能源的核心设备，结合着物联网技术和充放电控制权向电力系统的转移，城市中的能源控制系统可以为电力系统消纳波动性的可再生能源起到关键性作用。
把充电控制权交给电网来调控，或者简单说叫“权钱交易”。用户为了得到便宜的电费，把充电权交给了电网公司，电网有更多风电自然资源的情况下，多充点电，在风电相对匮乏的时候，充电就可以放缓一些。这样，智能电网就可以很好地把绿色能源充分利用起来，弃风现象将会有效缓解。
“分时电价比阶梯电价更合理”
记者：能源市场是我国市场经济的重要组成部分，您认为能源价格应该如何确定？应该怎样去“还原能源商品属性，构建有效竞争的市场结构和市场体系，形成主要由市场决定能源价格的机制”？
蔡国雄：阶梯水价这种方式在得到大家的认同之后，我们也像阶梯水价一样推出了阶梯电价。应该说，这种思路，大家的出发点都是好的，但是电和水是不一样的，发电和用电是同时进行的。这就出现一个问题，我们的发电机，应该是平稳发电，满负荷发电的时候效率最高，也最节能。白天用电多，夜间用电少。那么，夜间怎么办呢？夜间发电机还要发电，有些发电机就要把负荷降下来，或者是停掉。有些发电机还不好停，比如说核电站。另外，还有径流式水电站，它没有很大的库容，这样的水电站如果白天发电，夜间不发电就要弃水，这是很可惜的事情。风电也是这样，风来的时候不用电也是白白浪费掉。
事实上，电在白天和夜间是不等价的。
