北极星智能电网在线讯:双模混动和节能混动的本质区别
自去年国家发布了新一轮为期3年的新能源补贴政策之后，新能源汽车一直就是市场的关注重点。而在各种新能源车里，混合动力汽车以其独特的优势，最受到消费者青睐。
根据国家补贴政策，混合动力汽车不同于纯电动汽车有阶梯补贴，而是通过一刀切的方式，只有纯电续航超过50公里的混合动力汽车才被定义为新能源汽车，享有国家补贴3.5万元。而全球销量最多的丰田普锐斯被排除在外，只被归入节能汽车。为什么国家只支持高里程混合动力汽车？
笔者认为，这是非常有远见以及符合中国新能源汽车未来发展方向的。首先，所谓混合动力车，一般意义上就是油电混合驱动，其中又可以细分为双模混合动力和节油混合动力。所谓双模混合动力及既可以纯电驱动，也可以油驱动。节油混合动力，即系统自动调剂油电能量，基本以油为驱动力，电负责调节能量。
在了解大概区分后，我们再以市场上比较热门的混合动力车，比亚迪“秦”和丰田普锐斯进行分析。
目前市场上在纯电续航大于50KM的双模混动车，最热门的非比亚迪“秦”莫属。“秦”以纯电续航70KM、百公里加速5.9秒、百公里油耗1.6L而引人关注，这里我们以可插电双模进行分析。经广泛调查，“秦”的70KM完全可以覆盖居民每天的日常生活所需。在此时“秦”的油耗为零，用户只需白天使用晚上充电，即可满足日常需求。此时，“秦”就是一款纯电动汽车。那么当用户需要跑长途怎么办？如果把“秦”当做纯电动车找到充电桩快速充电，即可零油耗零排放。但是，受限于目前的电桩数量和充电水平，显然是难以做到的。这时，双模的价值就显现出来了，在无法充电的情况下，“秦”可以以油为主进行混合动力驱动。可以说双模“秦”本质就是一款用油驱动备用的纯电汽车，而其所谓的1.6L油耗并不是重点，因为在绝大多数情况下他是没有油耗的。
接下来再看非插电的普锐斯，这是一款非常经典的节油混动车。他只有一种模式就是混合驱动，在混合驱动中，油永远是主要驱动力，而电只是做能量调节。因此，本质上来说他只是一款节约燃油消耗的燃油车，无时无刻都在排放尾气。
