记者：比亚迪电动大巴以后可能也会在上海、北京运行，之前有一个敏感的问题，深圳的企业比亚迪要进北京，涉及到地方保护的问题，现在可能大家说得相对少一些了，毕竟E6也是上了北京的目录，也上了上海的目录，您觉得这个问题现在还是一个问题吗？对于企业来说。
侯雁：现在还是一个问题，比如说秦还没进北京呢(笑)。
记者：我问过一个负责人，他说不存在这个问题，他说就是出于环保的考虑，他是一口否认有这方面的想法。
侯雁：对，政府也有政府的想法，但是我们很简单，我们觉得就是说，我们需要一个开放的市场，让企业，让所有的企业，竞争才能产生伟大的企业和伟大的产品，其实上海我们觉得很棒，而且深圳这一次也很棒，它不设任何条件，只要你是新能源车，因为从国家来说，他说了不能给新能源车设置任何地方标准和其他的附加条件，所以我觉得有一天，北京我们会进的，北京的消费者也能够买到秦这么好的一个车，而且我觉得在当今习主席、李总理的政府下面，这个时间也不远，我相信新能源的壁垒会被打破，就是一个纯市场环境决定，让消费者有权利买到自己想买的东西，开上自己想开的车，我觉得这才是，中国梦，消费者就想买一个新能源车的梦想，为什么要被其他的东西捆住呢？
记者：我们今年有一个话题，叫未来汽车，您之前也了解我们这个项目，车展的时候也是想问一些老总，您对未来，这十年以后的车有什么样的设想？比如新能源的技术或者是一些商业模式，我们是希望您能给我们画一个或者写一句话，到时候我们拍照，专门做一个专题，所以我们也准备了一个白板，您也可以一边说，您希望有一些什么样的要素，体现在未来的汽车里面。因为比亚迪是新能源方面做得很领先的企业，我相信您对未来的汽车肯定也有自己的一些想法。
侯雁：我觉得第一个，就是这种清洁能源的使用应该是未来汽车的一个方向，像这一次我们带来的中型的MPV，叫M3，我们同时推出的就是DM版，就是插电式混合动力版和传统的燃油版，因为在城镇化的进程当中，电随处都有，比汽油更容易取，而且不像一线城市，停车位很难找，新型城镇化当中，停车位很好找，所以对插电式的MPV，我们信心非常足，所以第一个是新能源。
第二个，我觉得未来的汽车，包括比亚迪现在做的事情，实际上是在做一个互联网的企业，我们用互联网的思维在造车，你看我们秦的仪表，当时拿出来是让网友设计，你喜欢什么样的仪表，而且我们实现了，很快也会推出来，所以第二个汽车将来，互联网的思维，包括自动驾驶也是互联网的思维，包括个性化和用户体验，也是互联网的思维，还有参与、互动、分享，所以第二个关键词是互联网思维。
第三个是技术的革新，不断创新的技术，让车变得越来越人性，越来越清洁，它可能在动力上，车将来可以走水路，甚至低空开放以后，还可以走空中，汽车最大的核心是解决人长距离的交通问题，第三个还是创新吧，我不知道是哪个创新，但是我觉得它的创新是颠覆性的。这三个词。
