北极星智能电网在线讯:此次“两会”，全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平成了汽车界的“大炮”，他对准了正春风得意的美国电动车厂商特斯拉。
钟发平炮轰特斯拉后，立刻引起业界强烈反响，褒贬各执一词。业界普遍认为，从全球范围来看，纯电动车仍然存在诸多瓶颈待突破，尤其是其核心关键零部件——电池，全球目前都没有一款高度安全、技术成熟的产品。电池依然是阻碍纯电动车发展最核心的技术瓶颈，特斯拉也不例外，中国电池工业协会理事长韩作樑坦言：“特斯拉的电池技术没有革命性突破”。
“特斯拉的电池量大，价格高，安全也有问题”
特斯拉是纯锂电驱动，在电池设计上毫无高科技影子，仍采用传统的电池组装技术，如85kWh的MODELS的电池单元，一共运用了8142个18650锂电池，光电池重量就高达800公斤。锂电池因为先天材料的特性，导致一般反复充电2年后，会无可避免地出现电池衰减程度不一，这种衰减轻则导致电池充放电能力下降，重则导致起火。对此，中国工程院院士杨裕生曾指出：“特斯拉好像很火，但是它的电池体量大，价格高，安全也有问题。”
从去年10月到今年2月，短短数月内，销量才不过几万台的特斯拉，就出现了4次起火事故，概率是几千分之一。“任何一个大工业产品，比如飞机、汽车，其安全可靠稳定性，一定要达到百万分之几的概念，因为它是直接涉及人的生命”，钟发平说，“我炮轰特斯拉，绝不是为了一己私利，而是在为中国混合动力产业奔走呼告，中国人的生命财产安全，绝不能成为特斯拉的试验品。”
韩作樑说，在电池技术没有本质性突破的前提下，很难有一个光明的前途。所谓“本质性突破”起码应该包括如下内涵：其一，制造、回收再利用、销毁电池，不会破坏环境，或者对环境的破坏很小；其二，电池现存的“能效瓶颈”得到根本性突破；其三，电池的充电效率得到极大的提升；其四，制造、使用电池的成本得以大大降低。这样的电池技术，才是让人放心的技术，才是有前途的技术。但从目前的技术来看，特斯拉尚无革命性的突破成果。
钟发平还认为，特斯拉本身没有任何具有自主知识产权的核心技术，特别是电池技术，这是造成其成本高居不下的最主要原因。
