万向目前涉足的新能源汽车产业链
国家发改委汽车专家组组长张书林，于2010年3月访问万向电池生产基地，当时万向集团董事长鲁冠球曾表示，对于发展新能源汽车的技术路线，社会上一直有争论，万向从1999年开始，就认定搞纯电动，到现在还没有变过。
他也坦言，“万向搞电动汽车已经11年，天天在“烧钱”，到现在还没有赚过钱，但已经聚集了一大批人才，形成了从电池、电机、电控到电动汽车的产业体系。”
去年10月，工信部将万向电动汽车有限公司列入新增车辆生产企业的名单，给予了万向生产汽车的资质，让万向集团董事长鲁冠球的那句“我不造汽车，我儿子也要造。”的话有了兑现的机会。
纵观万向近年来的市场发展会发现，目前万向已具备完整的产业链，赛迪智库投资部总经理吴辉表示，万向竞购菲斯克(Fisker)，也可能希望将其打造成为中国的“特斯拉”。
菲斯克(Fisker)汽车主要供应链是：A123的电池、量子技术世界燃油系统公司的Q-Drive混合动力驱动系统、通用2.0TVVT汽油发动机以及北京精进电动的电机等。
据万向提交给美国法院的关于振兴菲斯克的一揽子《复兴方案》，公司将以A123电池(现股票已改名为B456)为核心，把A123列为未来菲斯科汽车的唯一电池供应商，尽快恢复并扩大下一代纳米磷酸盐EXT(NanophosphateEXT)锂离子先进电池的生产，满足未来菲斯科商用混合动力车的需要。
随着Fisker收购成功，万向的锂电池业务实现了“两条腿”走路，不再只是一个对外的汽车零部件供应商，也实现了零部件的自我配套。
