王传福分析大环境后，提出了趋势三论段，来论证中国汽车发展只能走通过混合动力车，演进到终极目标纯电动车。
石油依赖和雾霾是未来传统汽车产业发展的最大障碍之一，中国目前汽车保有量大概为1亿辆，大概为10个家庭拥有1辆车，按照发达国家的水平，中国未来汽车至少达到4亿辆，届时每年需要8亿吨石油。而目前中国57%的石油需要进口，接近60%的国际公认的警戒线。
雾霾天气在最近三年内，由重灾区华北加速度蔓延至全国，即使曾经认为空气质量最好的地区，也难以幸免。王传福认为，雾霾加重很大程度源于中国近几年汽车保有量的快速上升，“汽车尾气对雾霾的贡献达到50%以上“。
城市越来越拥堵的交通，不止是影响了出行，也加重了尾气排放和燃油消耗。王传福以北京为例，认为空气质量变差的一个原因是，汽车平均车速剧烈下降，由2008年的平均时速35公里下降到20公里，至少多烧30%的燃油。按照研究机构统计的数据，车速每下降5公里，油耗增加19%。
目前政府的解决方式只有一个，就是限行限牌。王传福习惯用数字思维预测未来，按照现在汽车销量15%左右的增长速度，只要过6年，各大城市的保有量就会增加一倍，届时任何一个城市都无法承受。“6年后，省会城市会99%限牌限行，除了限行没有其他招数。“王传福说。
政府的执政理想并没处处设限，而是需要有新产品来彻底摆脱被批“懒政“的尴尬——解决的唯一方案就是推广新能源汽车。基于充电基础设施难以在短期内完善，对充电站依赖较小的油电混合动力车将是最合适的产品。
沃蓝达太短特斯拉太高
秦的内部系统非常复杂，除了成熟的电池、电机、电控技术，还需要具备传统燃油车的所有技术，工程师要解决的关键问题是，这两套体系要进行无缝对接。
