王老板换车了，下面一帮人玩得也挺嗨。比亚迪的新能源市场路径也彻底换了——在相当长的一段时间，混合动力为私人消费市场的主推产品；纯电动车退居二线，专攻城市公共交通系统。
“秦“几乎集聚了比亚迪目前所能拿出的所有技术：传统动力总成包括涡轮增压发动机和双离合变速箱；用五年时间改进的第二代电池、电机、电控技术。这些噱头秦的定价推高到合资品牌主流中高级车的价位——起价18.98万元。“以它上述两项表现看，3万多元的政府补贴，这个价位并不高。“王传福对记者说。
节油治霾反限牌
2008年，比亚迪就推出了第一代双模混合动力汽车F3DM。当年，这种插电式混合动力在国内还是一个全新的概念，王传福不得不在深圳举行的发布会上传经布道，花了很多时间解释“双模“指的是什么。
不过，F3DM的市场化路径并不顺畅，过去5年只卖出了大概4000辆。“F3DM确实有缺陷，特别是搭载发动机过小等因素影响了它的实际使用效果。我们现在知道消费者的心态和希望，以及现有的环境能支撑什么样的模式。
