徐明对自己的产品一直非常有信心，国内客户的良好反应在他的意料之内。但他没想到的是自己竟然引起了国外客户的关注，一天，有两个美国人来到力高，要找徐明谈合作，他还纳闷力高刚创业不久，什么时候传到外国人的耳朵里了呢?后来才知道，是国内一位知道力高的业内人士跟国外的朋友聊起了力高的技术，没想到说者无心，听者有意，美国电动汽车上市企业Xtreme Green公司竟真的派了两个人来到合肥，想看看力高的产品能不能给他们将要提供给美国白宫的200辆电动摆渡车进行配套。徐明二话没说，搞清楚对方意图以后赶紧找了一个研发团队停下手头的工作，全身心地配合Xtreme Green，为他们制定集成方案。最终，凭着自己的敬业精神和过硬的技术，力高这家中国小企业竟真的被美国大公司选中，其电池管理系统配套在Xtreme Green 的整车上进入美国白宫为各国政要们服务。
接连的好运并没让徐明冲昏头脑。曾经创业并运营过一家上市公司的他非常清楚，无论是工业品的口碑还是投资界的关注都是非常敏感而脆弱的，要让力高变得强大，必须让产品经受住各种挑战。因此，在电动汽车领域取得不俗的成绩后，徐明将产品的应用扩展到了大型储能电站、备用集成电源、矿用后备电源中，如今力高的合作伙伴名单上增加了不少这些领域的知名企业：日产汽车、国家电网、中国移动、华为、中国神华……
但目前，力高电池管理系统的好形势并没有让徐明就此满足，他知道一个产业变革的时代大幕正在打开，力高越受到认可，这大门的吱嘎声就越清晰。在他的计划中，力高绝不仅是一支小型的先头部队，而应该占领这个时代最大的一块疆土。
让汽车“家电化”
“当我们上个月到特斯拉北京的零售店参观时，我的同事感到十分的震撼，他说不是因为这家店独具匠心设在胡同里，也不是因为这款电动跑车外形多么酷炫，而是感受到了一种现代文明。我们打开车的前盖和后盖，你猜看到了什么?”徐明在跟人交流的时候喜欢互动，“电池组?模块化的电控装置?”听了记者的猜测徐明摇摇头，笑了，说：“什么都没有。”
在徐明看来，一直以来人们对电动汽车的认识存在某种误区。
从电动汽车闯入社会和大众的视野开始，它就被看作是一种解决汽车跟能源消耗和环境污染之间矛盾的手段。可汽车又是消费品，单凭节能环保的优点就让消费者买账可没那么容易，所以一开始电动汽车的推广就变成了从政府层面自上而下的推动，大多数车企对电动汽车的研发路线更是定义在了要尽可能经济实惠。一方面成本的考量加大了研发的难度，另一方面又没有既便宜储能密度又高的完美电池从天而降，电动汽车就这样一路跌跌撞撞地陷入了尴尬的境地。
