北极星智能电网在线讯:老调子永远唱不完
全球暖化和资源危机(首先是能源危机)正在催生智能电网(也是信息技术革命的一个结果)，有兴趣的读者可去阅读里米˙里夫金的书。 我们这里讲另外一个与能源危机有关的一个创业故事。
大家都知道，硅谷是现代高技术(特别是信息技术)革命的发源地，也是创新和创业的圣地。不要说外国，包括美国在内的许多其他城市，都想复制硅谷的模式，但由于传统(社会的亚文化)，法律，制度和企业文化等多种因素的原因，在创新，创业和对创业的支持方面(主要是风投领域)，目前没有一个城市能望硅谷项背。
让我们还是从十年前说起吧。汽车行业对电动汽车的研究已经很久了，印象里，在2000年，丰田推出了第一款混合动力汽车，电动汽车的时代似乎指日可待。但在2003年，电动汽车进程迎来了低谷，美国通用和日本丰田在美国收回并销毁了旗下第一代电动汽车，这表明，第一代电动汽车在商业上遭遇滑铁卢。全世界的电动汽车项目，由于无法获得新的融资，纷纷关门大吉。但就是有人不信邪，就是在这一年，一位硅谷工程师兼创业家马丁˙艾伯哈德(Martin Eberhard)和伙伴马克˙塔彭宁(Marc Tarpenning)合伙成立了Tesla，新的电动汽车公司。2004年2月，另一科技狂人，硅谷传奇人物，创业家，爱伦˙马斯科(Elon Musk)投资了Tesla。 这里有必要介绍一下爱伦˙马斯科，他是Paypal(贝宝，已经卖给eBay)、软件公司Zip2(1999年以3.05亿美元卖给康柏)的共同创始人，空间运载技术公司SpaceX、及光伏发电系统开发商SolarCity的创始人兼董事长。这是一个对创业上瘾的家伙。
前面我们说的，对新生事物的老调子(看不见，瞧不起，搞不懂，来不及)，这回又一次被弹起。面对Tesla， 当时的通用汽车的副董事长鲍勃˙鲁兹(Bob Lutz)就嘲笑说，“Tesla 不是一家真正的汽车公司，Tesla将无所作为，在发展过程中，Tesla将发现自己毫无竞争力 ，Tesla不会是游戏改变者，最终它会倒闭。”
大家不要小瞧鲍勃˙鲁兹，这里我们有必要简单介绍一下背景，在九十年代初期，在中国商界流行的美国传奇人物是艾柯卡，而不是比尔˙盖兹, 也不是杰克˙韦尔奇，而IBM的郭仕纳那时刚接过IBM帅印。那个年代，脸书的扎克伯格还在尿尿和泥玩呢。艾柯卡作为克莱斯勒的起死回生者，享有巨大的威望和影响力。而鲍勃˙鲁兹，无论从能力上还是从业绩上，都是艾柯卡的最有希望的继任者，但由于种种原因，鲍勃˙鲁兹在克莱斯勒的职业生涯止于总裁的任上，早早退休了，后来发挥余热，做了通用汽车的副董事长。所以，创业的“童鞋”们，你成功之前，遭到冷嘲热讽是正常的，想想，连爱伦˙马斯科这样的创业老油条都逃不脱这样的“待遇”，你还有什么郁闷的?
我们继续Tesla的故事，2011年5月，第一辆累计行驶10万公里的Tesla纯电动跑车在德国横空出世，这辆造于2006年的Tesla跑车，打破了以前电动汽车“动力不足，驾驶里程短，充电不方便，电池寿命短”的“魔咒”。这时的鲍勃˙鲁兹开始“看不懂”了，他说：“我们这儿(通用)的技术天才都告诉我，锂电池技术至少要等上十年才能成熟，丰田这样的汽车巨人也和我们持有同样的看法，现在Tesla横空出世，为什么由汽车门外汉经营的作坊式的公司能做得到，而我们却不行?”
而爱伦˙马斯科对于外间的毁誉一概不理，他为Tesla已经努力了十年，真正做到了走自己的路，让别人去说吧。在今年的第一季度豪华车的销售排行榜上， Tesla Model S 高踞第一位，在美国卖出了4750辆，而同级别的奔驰 Mercedes-Benz S 系列卖了3077辆，绫志(LexusL S)卖了2860辆，而宝马七系(BMW7 Series)卖了2338辆，奥迪A8才卖了1462辆，Tesla遥遥领先传统巨头，但Tesla卖的是电动车。今年第一季度也是Tesla首次实现了盈利。
Tesla的股票，在过去的十二个月，已经涨了近百分之八百。目前市值已经达到了近220亿美元(直到写这篇稿为止)。相比之下，意大利老牌汽车制造商菲亚特的市值现在现在还不到80亿美元。Tesla在传统汽车制造商面前抢尽了风头，大有取代之势。 Tesla已经无可争议地成为电动汽车的领跑者，行业的颠覆者。
