北极星智能电网在线讯:Tesla上个月向我们展示的电池更换技术惊艳全场：90秒内给Model S换一块新电池。这项技术在很大程度上解决了Tesla车型的能量补充与续航问题，让给电动车充电变得跟给燃油车加油一样便捷。
目前Supercharger充电桩的效率能保证在40分钟左右充满电池;而在本月早些时候，Tesla的CTO在接受采访时还表示，未来Tesla的充电时间可以缩减到5至10分钟。尽最大可能缩短充电时间，这似乎是Tesla必须要达成的使命。
其实，Tesla车主一般不会在Model S没电的时候才去充电。这就像我们驾驶普通的燃油车时，只要遇见油料不足以支撑接下来的路程，我们就会提前去加满油箱。对于Model S，在其充电时并不是从0开始充的，这时或许还有20%、30%甚至50%的电量。
因此，当Tesla车主在Supercharger充电时：一不是从没电状态开始充的，二可能只会充上一半的电量(够用就行)。所以，充电花的时间不会很长，而Tesla一直宣称的也是只需20分钟就可以充满一半。
那么，Tesla这么不遗余力的提升Supercharger的充电速度、甚至推出更换电池这种“极端”的解决方案，真的只是为了提升用户体验吗?其实，还有另外一个更深层次的促进因素。
这就是ZEV计划(Zero-Emission Vehicle Program)。像Tesla这样的电动汽车制造商，ZEV是一个重要的营收来源。
我们都知道Tesla在2013年第一季度首次实现了盈利，但不要忽略一个重要的事实：如果没有来自ZEV的奖金，Tesla的财报将是亏损530万美元。在卖出4750辆Model S后，Telsa获得了来自加州政府约680万美元的ZEV奖励。
