当然目前在电动汽车领域同样下了很大本钱的宝马，日产等也许不会向Tesla联盟妥协，从而推出另外一套标准，建立另外一套充换电网络。但是，正如手机通讯网络还分WCDMA和CDMA2000一样，同时存在两套标准和基础设施网络并非一件坏事，有竞争才有进步。
小插曲：和手机通讯网络高度相似，投入了大量人力物力的中国电动汽车产业，十分有可能推出自己的具有自主知识产权的电池标准和充换电网络。不想多说，大家可以体验下移动的3G，也许能侧面反映出未来自主电动汽车在中国的发展情况。
不过与手机不同的是，这一次，我们并没有落后太多。在河南新乡的新能公司在附近地区建立了换电网络，提供用时3分钟左右的换电服务，不过似乎现在仅限于出租车行业，并未面向消费市场。其换电方式与Tesla相似，都是底盘换电，这家公司还推出了移动换电站，看外观应该是由大型拖车改造而成。只是车型，续航都不是十分给力。不过，还有造出Model S的比亚迪，E6的续航也达到300公里了，真心希望在这波电动汽车的发展大潮中，中国能够真正建立自己的优势吧。
说回正题，也许未来Tesla会沦为众多电动汽车厂商中普通的一员，甚至只是为之提供充换电服务的供应商，但是无论如何，Elon Musk和Tesla为开创电动时代所作出的贡献都将会永远的被历史铭记。
