为什么要推出换电服务?
有人说Tesla应该坚持快充技术。其实不然，换电是电动汽车能源补充网络的必要补充。5分钟内快速补充能源是任何一种动力的汽车想要普及都必须提供的服务，而快充很可能永远都做不到这点。瑞士ABB公司那个15s充电的电动公交的新闻想必很多人看到了吧，15s充电，看似很神奇，能跑多远呢?一站地。而这已经算是目前最快的充电技术了，事实上ABB正是世界最顶尖的快充技术供应商，可以提供高达400kw的超大功率快速充电服务。我们按照Model S的电池来算下，400kw的功率，充满要多久呢?Model S的电池组是85kwH，充满大约要13分钟，比起Tesla自家30分钟的supercharger算是有不小的进步了。可惜，离5分钟的要求还是差了不少。当然，技术总是在不断进步的，快充的时间也在不断的缩短，但是，同样的，电池技术也是在不断发展的，电池容量也是在不断增加的，未来的快充技术也许可以做到5分钟充满现在的电池，可是如果未来的电池容量又翻倍了呢?
再来看下功率，仍然以Model S为例，想要5分钟充满一辆Model S 85kwh的电池组要多大的功率呢?1020kw。这相当于1000台空调同时运行!加油站一般都不会只有一个加油机吧，未来电动车普及了，同时有几辆车充电很正常吧。这么大的功率，还想达到加油站那样的覆盖度，这要求电网达到多大的输送功率才能做到?目前的电网显然无法承受。更难以承受的是，你要经常同时打开数千台空调，然后5分钟后关掉他们，这个瞬间电流有多大可想而知，每天这么折腾几十次，电网公司肯定崩溃了。当然花重金铺专线无疑可以解决这些问题，可是这样的成本真的能比换电更低吗?
所以，换电成了目前唯一的选择。Tesla敢于在Better Place刚刚倒闭的时候推出这项服务也正说明了这点。
现阶段如何看待换电服务
无需任何改装就可以直接换电，说明Tesla对此早有准备，换电也不是准备了一天两天的事情了。事实上，早在09年设计Model S之初，工程师就已经其中加入了换电的方案。而直到今天才公布换电方案说明Tesla对推广这项服务十分的谨慎。
Tesla的换电服务有两个特点：1，贵。电动汽车的优势之一就是开起来便宜，但是Tesla的换电服务定价比汽油车还贵。2，电池归属感强。车主更换电池后可以返程时再换回来，或者Tesla给你邮寄过去(收费)，如果想保留新电池还要补差价。
