拉姆丹•巴巴表示他的政府正寻找新方法来资助和维护微电网。设计和安装微电网的公司将得到运营执照，并获得所发电力的担保价格。这些公司只有控制好成本并在合同规定的时间里让电网一直发电才能盈利。
电池的问题
微电网还面临另外一个正在隐现的问题，这是一个技术问题。太阳能板和柴油发电机可以工作几十年，但让它们工作的电池寿命却要短很多。“一般来说有了微电网，你需要的能源储存系统在现有的技术条件下每五到七年就必须换一次。这是很大的资本成本，”凯瑟琳·斯蒂尔(Katherine Steel)说。她在麻省理工学院接受训练成为一名工程师，现在正领导世界银行的照亮非洲(Lighting Africa)计划。如果替换的电池不在预算中，那么微电网的有效寿命将被限制在短短几年。
根据OPS公司的说法，铅酸蓄电池会让微电网的成本相对较高。原因是铅酸蓄电池需要经常更换，而且它们价格昂贵，让微电网的设计者们非常依赖柴油发电来为夜间供电。相对添加更多的太阳能板和电池来在夜间提供电力而言，使用柴油发电更加便宜。为了解决这一问题，OPS现正在测试Aquion公司的电池。Aquion是卡耐基梅隆大学在匹兹堡的公司。Aquion电池可以让微电网几乎不使用柴油，降低碳排放量，并极大地减少运营成本。
“微电网仍然需要不少柴油，”卡耐基梅隆大学的教授杰伊•惠特克(Jay Whitacre)说。他发明了Aquion公司的技术。“下一个目标是尽管我们仍需要柴油发电机，但却几乎不用打开它们。我们的电池可以做到这一点。” Aquion电池的工作原理很像在电动汽车中使用的锂离子电池。锂离子电池更加耐用，但却比铅酸蓄电池要贵得多。但是，Aquion公司的技术使用远更便宜、生产简便的材料，让新电池的成本对寿命较短的电池形成竞争力。后者正被广泛用于微电网中。“我们的电池价格和现有高质量的铅酸蓄电池相仿，”他说。“但是铅酸蓄电池必须在温度更低的环境下保存，而且在几千次循环以后就需要被换掉。我们的电池的持久性要强很多，大概是铅酸蓄电池的两到三倍。”
通过减少柴油消耗节约下来的成本十分重要。巴都劳勿微电网的设计是为了从柴油中获得更多的电，但使用了更便宜电池的系统也许只在紧急情况和持续糟糕的天气状况下才需要发电机。在降低了电池成本和柴油消耗之后，每千瓦时电的成本可以从1美元降至40美分。
然而，即使这样的价格仍然低于电网的电价。马来西亚政府补贴了微电网用电，这样村庄中的电费和城市电费就差不多了。但是政府补贴不能永远持续下去，一个原因是村民每消耗一千瓦时的电，政府的补贴就要增加。对像印度这样比较贫困的国家来说，微电网发电高昂的成本甚至是比大规模部署更大的障碍。
