北极星智能电网在线讯:12月7日，《华尔街日报》刊载文章称，陷入生存危机的美国豪华电动汽车制造商菲斯克（Fisker）聘请投资银行EvercorePartners为其寻找潜在的合作伙伴或投资者。《华尔街日报》还援引一位不愿具名的消息人士称菲斯克将主要在欧洲及中国寻求投资。
有业内人士称，中国似乎已经成为欧美车企困难户的“救星”。这一次，谁会成为菲斯克的救火队员？
财务千疮百孔
12月11日，就在被曝将有可能寻求中国资金四天之后，菲斯克再曝裁减40名员工，这也是继今年二月份以来菲斯克第二次进行裁员。这一说法也被菲斯克的新闻发言人RogerOrmisher所证实。
“从二月份开始，菲斯克陆续裁掉了不少工作人员，大概占到菲斯克总员工数量的一半。”RogerOrmisher对外宣称，“而本次裁员并非缘于A123停止向Karma供应电池而造成的停产，而是基于菲斯克第二款车型Atlantic迟迟不能上马。”
在经历了高层管理人员频发变动、两次自燃事件、两次召回以及在桑迪飓风当中损毁的300辆Karma之后，菲斯克的霉运仍旧没有尽头，其中最令菲斯克头疼的莫过于巨大的资金短缺不能及时得到补充。
IHS汽车咨询公司的分析师RebeccaLindland称：“菲斯克现在已经满身苍夷，它低估了一家新能源汽车公司的烧钱能力，他们根本就不知道到底还需要多少钱要砸进去。”
据悉，如果菲斯克想要Atlantic尽快上马，那么至少需要5亿美元的投入，但这些钱始终没有着落。从2007年开始，菲斯克已经向私募基金募集了超过10亿美元，这些钱外加美国财政部5.29亿美元当中已经被支取的1.92亿美元低息贷款已经所剩无几。而剩下的3.37亿美元贷款已经被美国财政部截留，1.92亿美元的本息也将在明年年初开始偿还。
12月14日，一直关注菲斯克的汽车商报记者通过越洋邮件与RogerOrmisher取得了联系并向其了解了菲斯克所面临的困境。
RogerOrmisher对汽车商报记者说：“任何一个资金密集型产业的启动都需要非常巨大的资金。之前募集到的十多亿美元已经让菲斯克Karma成为美国纯电动跑车的典范，目前我们需要做的就是募集更多额外资金尽快开展Atlantic的研发。”
