渴望中国救赎
尽管菲斯克的财政已经几近崩溃，但RogerOrmisher仍旧向本报记者表达了其乐观的态度。
RogerOrmisher表示：“对于我们来说，尽快恢复Atlantic项目十分重要，因为我们将会继续增加投资。而与美国财政部的谈判也在进行当中，被截留的3.3亿美元低息贷款有望继续发放。”
除了寄希望于私募基金与美国财政部，RogerOrmisher还寄希望于中国豪华车市场的持续发展。“中国汽车市场是全球最重要的汽车市场之一，能否在中国市场取得成功关系到菲斯克未来的发展前途。随着中国消费者对于环保车型的重视程度不断增加，菲斯克在中国豪华电动车市场肯定能够占据非常重要的位置。”
此外，RogerOrmisher还宣称：“我们将会在2013年将Karma引入中国市场，除此之外，我们还期望能够将其他菲斯克的车型与制造带到中国本土，但这需要菲斯克能够在中国市场取得长久的发展。”
当汽车商报记者询问菲斯克聘请EvercorePartners是否是有意吸引中国投资或者被中国公司收购时，RogerOrmisher表示：“聘请Evercore的主要目的就是为菲斯克寻找强有力的合作伙伴（甚至不止一个），对菲斯克品牌与制造感兴趣的公司也不在少数。但事出机密，目前还不是具体讨论这些公司到底是谁的时候，但一旦菲斯克与这些公司达成协议我们将第一时间公布相关信息。”
“对于是否正在与中国公司进行磋商的问题，我们不能进行评论。现在只能说我们正在与来自世界不同地域的公司进行磋商。”RogerOrmisher表示。
东风是真正救火员？
12月9日，当菲斯克Karma唯一电池供应商A123被中国万向集团收购成功之时，Hanstream汽车咨询公司总监缪云渠就曾向本报记者表示：“菲斯克两年前就曾经到中国寻找过合作伙伴，而菲斯克Karma用的正是A123的电池。此次万向成功收购A123，干脆连菲斯克也一并收了算了，还可以垂直整合。”
但一些业内人士却并不这么认为，“确实，凭万向在美国的实力，不论是资金还是作为A123的东家，收购菲斯克的确比较顺手，而且万向的老板鲁冠球的造车梦也可以一并完成。但是作为一家豪华电动跑车企业对于万向来说似乎有点剑走偏锋了，我觉得万向还是倾向于走传统汽车路线。”
