此外，大多数消费者并不会长时间充电，而多是像对手机一样“即用即充”，据沃尔沃产品战略与车型平台部总监陆军介绍，这一习惯实际上比将电动车电池耗光再补电要好得多，有利于延长锂电池的寿命。
绝大部分电动汽车使用者不敢在周末出行
由于缺乏家用充电桩，现有绝大部分消费者基本上是在单位充电，这样一来不但无法利用峰谷电对电池进行充电、还必须考虑留足周一上班用的电量，导致周末出行受到极大限制。据荣文伟介绍，实际上很多车主在电量还有一半左右的时候“就不敢开了”，这显示出建设公共充电桩的迫切性(在现有电池技术条件限制下，比提高车辆电池搭载量更直接有效)。
上路运行车辆减排不使用成本分析
经过一年(2011年4月15日到2012年4月15日)的示范运行，试乘试驾中心的8辆新能源汽车累计行驶了90362公里，耗电15260度，百公里平均耗电量为16.9度(与车重有很大关系)。
根据中国汽车技术研究中心提供资料，汽油的全生命周期(注)碳排放为222.3g/km，而电力全生命周期碳排放为128g/km，实际减少碳排放量为8521kg。
将这些新能源车辆所耗电量折合为燃油使用成本计算：以同级别汽油车为参照，其百公里油耗按8升计算，汽油单价参照上海市当前93号汽油价格为7.28元/升，则行驶里程为90362公里的燃油使用成本为L=52626.83元
而根据耗电使用成本计算：参照上海市电价，居民用电峰值单价为0.617元/度，谷值单价为0.308元/度；商业用电单价为1.1元/度，则行驶里程为90362公里、消耗电量15260度的耗电使用成本暨使用成本节省如下：
从这些数据我们可以看出，上海电动汽车国际示范区确实达到了节能降耗、减少碳排放的目标。据介绍，在2013年，上海还将举办上海国际电动汽车展览会和电动汽车挑战赛，让更多的人们能够零距离感受电动汽车的魅力。
中国(上海)电动汽车国际示范城市大事记
2010年7月19-20日
在美国华盛顿召开的首届清洁能源部长级会议(CEM)上,中国科技部万钢部长代表中国提出选定中国的示范城市建立电动汽车国际示范区幵组织召开电动汽车国际示范城市论坛
2011年1月
中国科技部确认上海为电动汽车国际示范城市
上海嘉定区为电动汽车国际示范区
2011年4月22日
科技部部长万钢不上海市市长韩正为中国(上海)电动汽车国际示范城市揭牌
2011年4月6日
上海首批私人购买电动汽车上牌，上路运行
2011年5月15日
EVZONE试乘试驾中心正式启用幵对公众开放
2011年8月24日
上海国际汽车城不赫兹国际汽车租赁(中国)有限公司、通用电气企业収展(上海)有限公司签订战略合作备忘彔
2011年10月
TeslaRoadstar参加示范运行
2011年11月1日
中国(上海)电动汽车国际示范区参加中国国际工业博览会
2011年11月8日
上海嘉定-沃尔沃汽车新能源汽车战略合作备忘彔暨沃尔沃C30电动汽车示范项目签约仪式
2011年11月23日
上海高瞻新能源汽车销售服务有限公司开业
2011年11月25日
中国(上海)电动汽车示范城市领导小组第一次会议
2012年1月5日
雪佛兰VOLT沃蓝达电动汽车正式入驻中国(上海)电动汽车国际示范城市
2012年2月28日
上海国际汽车城不上汽集团新能源汽车示范推广战略合作签约仪式
2012年5月20日
丰田Prius插电式混合劢力车正式入驻中国(上海)电动汽车国际示范区
