一谈到光伏并网，电网的官员还有所谓的电力专家学者，就总会煞有介事地拿电网安全来当盾牌。什么逆流、不可控电源节点、可靠性和电能质量等等，先不说技术上的问题，大家看看：印度都在鼓励光伏并网，为什么我们就不能?咱电网缺钱还是缺人?电网技术如此落后谁应该负责?电网发育迟缓全国人民就必须一起蹲班吗?电网是否应该与时俱进跟上新能源发展的脚步呢?
《中华人民共和国电力法》第三条：“电力事业应当适应国民经济和社会发展的需要，适当超前发展”，承认落后就是承认渎职。电网如果真的不是确保并网的安全，那就剥离电网的配电、售电功能，回归它输电的本质。配售端放开竞争，让能干的人去作好了。
国际巨头联手剑指充换电标准 意图力压亚洲企业
在全球电动车市场尚未实现规模化和产业化的背景下，一场标准之争悄然打响。昨日，来自德国和美国的8家汽车厂商(奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷和大众)宣布未来将采用统一的充电接口标准，新标准将在欧洲和美国范围内使用。欧洲汽车制造商协会也已规定，从2017年开始，所有在欧洲销售的新电动汽车都将采用这个新接口标准。
通用汽车表示，这种联合充电方式能够降低研发费用以及基础设施的复杂性，并能提高充电的可靠性以及减少车主的日常使用费用。各大车企认为，充电标准的统一可以在国际范围内加速建设通用充电系统，推动全球实现电动车充电标准的统一。
值得注意的是，包括丰田、本田在内的所有亚洲汽车制造商都未参与支持这个新标准，因为他们已经开始应用了一种名为CHAdeMO的直流快速充电系统。
近日，罗兰贝格战略咨询公司(RBSC)发布了全球锂离子汽车电池最新研究报告，根据近期发售的电气化车辆情况，该公司预计到2015年，全球锂离子电池市场份额将从15亿美元增长至近100亿美元。这一报告也引来了公众对国内锂电池行业产能的再度关注。
近几年来，国内锂电池行业一直随着新能源汽车业的变热的而持续升温。分析师评论称“当前锂电池行业投资确实比较亢奋。在中国对石油资源依赖进一步上升的情况下，锂电池等替代能源无疑前景广阔”。而赛迪顾问提供的数据表明，中国的锂电池产能还将进一步增长：在一系列投资下，2015年中国动力锂电池产能将达到39亿安时。
中国社科院工业经济研究所研究员、新能源汽车专家赵英提醒：“国内的锂电池生产企业宜横向扩大应用范围，而非一味纵向扩大产能。”
根据可再生能源“十二五”规划中的水电规划，“十二五”期间我国抽水蓄能须新增4000万千瓦。因此，“十二五”期间抽水蓄能被认为势将进入核准高速增长期。
最近，上海、广东等地抽水蓄能电站的建设也使人们的这一印象得以加深。
但据记者了解，在国家能源局日前召开的一次小范围座谈会上，关于抽水蓄能的发展规模出现一定争议，抽水蓄能可能会遇到建设阻力。
据南方电网发布的信息，2012年用于调峰调频电源建设的资金投入将达到17亿元，其中包括惠州抽水蓄能电站工程竣工专项验收、清远抽水蓄能电站实现上水库下闸蓄水条件等多项抽水蓄能电站项目。在我国，电网公司原则上是抽水蓄能电站的开发和建设者，电网公司的大手笔能否加快推进“十二五”期间我国抽水蓄能电站的发展?
时间拉回2009年8月，国家能源局召开了抽水蓄能电站建设工作座谈会议，要求电网公司及相关部门“认真做好抽水蓄能电站建设布局的研究和规划工作”。在此后不到一年的时间里，便完成了19个省市的抽水蓄能电站选址的规划，同时复核和新选了一批站址。据统计，规划站址100个。然而据多位业内人士透露，其中许多项目都变成了有规划没开工的“蓝图项目”。到目前，我国已投产的抽水蓄能电站总装机容量仍不足2000万千瓦。
